Aviz: Anul nou solicită schimbarea mentalității guvernului pentru viitorul Marii Britanii

Pe măsură ce intrăm într-un nou an, de ce Marea Britanie și-a pierdut drumul economic de când am creat prima revoluție industrială care a propulsat națiunea noastră în cea mai puternică țară economică din lume? Pentru a determina acest declin trebuie să ne punem întrebarea, ce facem cel mai mare om de știință al secolului al XX-lea, Albert Einstein și cel mai mare matematician al secolului al XX-lea, Constantin Carathéodory, au în comun cu unul John Argyris, inventatorul Metodei Elementelor Finite și autorul publicației fundamentale din 1960?

Legătura Einstein-Argyris

Deci, ce legătură are acest articol cu ​​declinul economic al Marii Britanii? În acest sens, este o privire de ansamblu asupra unui singur inginer a cărui activitate a transformat literalmente lumea ingineriei, dar în care „establishment” din Marea Britanie nu cunoaște sau înțelege marea valoare economică și beneficiul pe care inginerii le pot acorda unei națiuni. Acest lucru este foarte clar cu sistemul de onoruri, unde sunt foarte puțini ingineri care au fost numiți cavaler de-a lungul anilor și în vremurile moderne (nici măcar cel mai mare inginer victorian Isambard Kingdom Brunel care se întoarce la zilele dinamice ale Imperiului Britanic nu a fost făcut Sir Isambard). ). Prin urmare, este clar că „establishment”, spre deosebire de germani care cunosc marea valoare a inginerilor pentru dinamismul lor economic, Marea Britanie în mod clar nu. Dacă ar fi făcut-o, ar exista nenumărați ingineri britanici care au primit titlul de cavaler.

Într-adevăr, în Germania, inginerii profesioniști sunt venerați la același nivel cu medicii omologi, dar nu aici, în Marea Britanie, dintr-un motiv ciudat, nici măcar atunci când Imperiul Britanic a fost construit pe baza abilităților noastre de inginerie, care era invidia celor din jur. lumea în acele vremuri. Prin urmare, acest articol se referă la modul în care marele geniu ingineresc și științific ne modelează lumea și unde, deoarece clasele noastre politice și de afaceri din Regatul Unit au ignorat această mare putere de ani de zile, economia noastră a declinat succesiv. Într-adevăr, mulțumirea guvernelor succesive de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial față de profesia de inginer din Marea Britanie este cel puțin disprețuitoare și unde nu este de mirare că bancherii și colab. au răstignit națiunea așa cum au făcut-o prin automulțumirea și ignoranța totală a politicienii noștri și mandarinii de la Whitehall. În această privință, inginerii au fost văzuți de puterile care sunt cetățeni de clasa a doua în procesul de creare a bogăției și mult mai bine să plaseze toate ouăle economice ale națiunii în unicul coș al „Orașului” și al industriilor de servicii decât să construiască o națiune dinamică. construit pe baze de inginerie și producție.

Din nou, din acest punct de vedere, copiii vrăjitori din Whitehall și miniștrii care au fost de acord să se concentreze predominant asupra „Orașului” și a industriilor de servicii, ar trebui să fie agățați de Tower Bridge, deoarece ei au fost în realitate cei care au distrus economia noastră și standardele de viață ale oamenilor. pentru decenii care vor urma acum (adică dacă vom putea vreodată să scăpăm din imensele noastre datorii și din problemele economice pe care acești oameni ne-au luat și pe noi prin ignoranță?).

Într-adevăr, guvernul și „Whitehall” nu învață niciodată din greșelile lor și unde, în ultimul caz, ele reprezintă cea mai mare amenințare pentru această națiune de a se ridica pe picioarele sale economice în viitor și în termeni „adevărați” pozitivi, atunci când excludem ravagiile. a inflaţiei de la an la an. Legătura dintre Einstein, Carathéodory și Argyris După cum sa spus anterior, profesorul Ray Clough, care a fost descris de mulți drept cel mai mare inginer structural din Statele Unite ale Americii, a inventat pentru prima dată sintagma „Metoda Elementelor Finite” în publicația sa din 1960. Metoda elementelor finite în analiza stresului plan la lucrările celei de-a doua conferințe a Societății Americane de Ingineri Civili despre calculul electronic, Pittsburgh, Philadelphia (2).

În acea lucrare, Clough a declarat că Metoda Elementelor Finite a fost „Metoda Argyris” și, prin urmare, a cedat invenția modernă a FEM lui Argyris. Un om al cărui nume mulți nu îl vor recunoaște sau nici măcar nu îl vor ști, dar unde a fost un geniu al ingineriei, așa cum fusese unchiul său în matematică avansată la începutul secolului al XX-lea și unde a fost mentorul lui Einstein, Constantin Carathéodory. Argyris, la fel ca unchiul său genial în matematică, Carathéodory (era fratele mamei lui Argryis), a fost inginer civil prin calificare și pregătire, dar unde amândoi din această fundație inginerească s-au transferat de-a lungul timpului în aeronautică și matematică cu respect. Într-adevăr, Carathéodory, pentru o perioadă de timp, a lucrat pentru britanici în Egipt la construcția de baraje. Argyris, pe de altă parte, a lucrat pentru o mare companie germană de proiectare de inginerie civilă și structurală. Dar înainte de a-l implica cu adevărat pe Argyris și munca lui, trebuie să ne uităm la celelalte două pentru a vedea dacă este posibil ca geniul să curgă în sângele familiei. În acest sens, nu exista nicio îndoială că Einstein și Carathéodory erau genii, dar și Argyris?

publicitate

Legătura Einstein-Carathéodory

Deși nu existau îndoieli că Einstein era un geniu, deoarece a reunit totul (în multe privințe, foarte asemănător cu cel al descoperirii structurii ADN-ului întreprinsă de Watson), există destule dovezi care sugerează că matematica lui nu era până la zgârietură. Unii spun că prima sa soție, Mileva Maric-Einstein, l-a ajutat cu studiile politehnice în ceea ce privește conținutul de matematică atunci când erau amândoi la universitatea tehnică și că ea cu Carathéodory a ajutat și a întreprins matematică semnificativă care a stat la baza lucrărilor sale celebre. Indicii pentru acest lucru sunt că atunci când Einstein a publicat prima sa lucrare, numele soției sale a apărut pe hârtie ca autori/editori în comun, dar după ce Einstein a devenit faimos în lume, numele Mileva a dispărut. Einstein chiar și în scrisorile pe care nu le-a distrus lui Mileva și au fost păstrate pentru posteritate de către instituții (dintr-un motiv ciudat, Einstein a ars aceste scrisori private după ce au fost publicate lucrările despre relativitate), Einstein a declarat... „lucrarea noastră”. Literele Einstein-Carathéodory întăresc, de asemenea, faptul că matematica lui Einstein a fost susținută de contribuția unchiului lui Argyris, Constantin Carathéodory.

Următoarele sunt câteva exemple ale acestor schimburi și ce a spus Einstein despre Carathéodory (și când Einstein era aproape de sfârșitul vieții). Scrisoare de la Einstein către Carathéodory (nedatată) Berlin, duminică: „Dragă coleg! Mi se pare minunată derivarea ta, acum înțeleg totul. La început, micile greșeli de scriere de pe pagina a doua îmi provocaseră unele dificultăți. Acum, însă, înțeleg totul. Ar trebui să publicați teoria în această nouă formă în Analele Fizicii, deoarece fizicienii nu știu în mod normal nimic despre acest subiect, așa cum a fost și cazul meu. Cu scrisoarea mea trebuie să fi întâlnit la voi ca un berlinez care a avut tocmai am descoperit Grunewald și m-am întrebat dacă oamenii locuiesc deja acolo. Dacă nu te-ar deranja să faci și efortul de a-mi prezenta transformările canonice, vei găsi în mine un public recunoscător și atent. Dacă, totuși, vei răspunde la întrebare despre traiectoriile în timp închise, voi apărea în fața ta cu mâinile încrucișate. Adevărul subiacent, totuși, merită să transpirați. Salutări, Albert Einstein al tău."

Scrisoare de la Einstein către Carathéodory

La 6 septembrie 1916, Einstein i-a scris lui Carathéodory și la sfârșitul scrisorii sale l-a întrebat pe Carathéodory: „V-ați gândi puțin la problema traiectoriilor timpului închis? Aici se află esența acestei părți încă nerezolvate a problemei spațiu-timp. . Îți doresc tot binele din partea ta, A. Einstein.” (Cele de mai sus sunt o perspectivă excelentă și o înțelegere fundamentală din punct de vedere matematic pentru demonstrarea teoriei relativității)

Scrisoare de la Carathéodory către Einstein Carathéodory i-a răspuns lui Einstein la 16 decembrie 1916: „Dragă coleg, punctele principale din teoria substituțiilor canonice pot fi deduse cel mai ușor în opinia mea în felul următor”. (Urmează apoi expresii matematice din teoria Hamilton-Jacobi. Compoziția se termină...) „Cu cele mai bune urări, cu adevărat, C. Carathéodory”.

Într-adevăr, puținele scrisori care există între Einstein și Carathéodory și invers (cele mai recente sunt în posesia autorităților israeliene) demonstrează că Carathéodory a fost în multe feluri vitale pentru a susține teoriile lui Einstein (care din nou unii spun că a venit din discuții și posibilități). cu Carathéodory). Într-adevăr, Einstein însuși a declarat în timpul uneia dintre ultimele sale apariții publice: „Îmi ceri să răspund la tot felul de întrebări, dar nimeni nu a vrut vreodată să știe cine a fost profesorul meu, care mi-a arătat calea către știința, gândirea și cercetarea matematică superioară. . Spun pur și simplu că profesorul meu a fost grecul de neegalat Konstantinos Karatheodoris, căruia îi datorăm totul.”

Într-adevăr, era un grec din Tracia, așa cum era cunoscut unde Einstein fusese în contact cu el și îl ajutase să completeze teoria relativității în mintea unui matematician eminent. În acest sens, comunitatea matematică a lumii a recunoscut oferta și contribuția majoră a lui „Kara”, așa cum îl numesc atunci când vine vorba de cercetarea matematicii superioare. Într-adevăr, Karatheodoris și-a început studiile la vârsta de 27 de ani și până în ultimele zile ale vieții a continuat să scrie critici și studii științifice. Într-adevăr, cooperarea și comunicarea lui Karatheodoris cu Einstein pentru teoria relativității este imprimată în scrisorile pe care le-au schimbat, care acum sunt expuse în muzeul Karatheodoris din Komotini, Grecia.

Copii ale scrisorilor dintre Einstein și Carathéodory din perioada 1916-1930 au fost prezentate oficialilor greci de la ambasadorul Israelului la Atena în urmă cu câțiva ani și întărește influența lui Carathéodory asupra gândirii și teoriilor revoluționare ale lui Einstein. Dar într-o notă finală despre capacitățile matematice ale lui Einstein, el nu a considerat că o reacție în lanț s-ar putea întâmpla pe pământ până când un anume Leó Szilárd (care a fost un student al lui Einstein) i-a demonstrat lui Einstein că se poate întâmpla prin matematică și experiment. După aceea, celebra scrisoare Einstein-Szilárd către președintele Roosevelt care a inițiat Proiectul Manhattan de a construi „bomba” înainte ca germanii să reușească în cele din urmă (într-adevăr, informații recente descoperite au arătat că naziștii nu erau atât de departe de a construi „bomba” și dacă au făcuse, Europa, Rusia și Asia de SE ar fi acum total sub dominație nazistă, inclusiv Marea Britanie, probabil timp de o mie de ani Reich, așa cum prezisese Hitler).

Prin urmare, dacă matematica lui Einstein era atât de bună, de ce nu a putut el să elaboreze dovada matematică că o reacție în lanț este posibilă și unde a lăsat asta pentru a determina elevul și colegul său? Deoarece Carathéodory și Argyris au studiat, s-au pregătit și au absolvit ca ingineri civili inițial și s-au transferat cu respect la fizică și aeronautică mai târziu, trebuie întrebat dacă există o legătură fundamentală în a fi pregătit inițial ca inginer civil, care oferă un teren fertil pentru să apară genii ale matematicii, fizicii și ingineriei?

În treacăt, Argyris, la fel ca unchiul său Carathéodory, a moștenit un talent pentru limbi străine și unde primele limbi ale lui Carathéodory au fost greaca și franceza, dar unde a stăpânit și limba germană cu atâta perfecțiune, încât scrierile sale scrise în limba germană au devenit o capodopera stilistică. Carathéodory a vorbit și a scris, de asemenea, engleză, italiană, turcă și limbile antice fără niciun efort. Mult mai mult decât atât, Carathéodory a fost un partener de conversație prețuit pentru colegii săi profesori de la Departamentul de Filosofie din München. Respectatul profesor de limbi antice Kurt von Fritz l-a lăudat pe Carathéodory, spunând că de la el se pot învăța o mulțime de lucruri despre Grecia veche și nouă, limba greacă veche și matematica elenă. Filosoful a afirmat că a avut un număr nenumărat de discuții cu Carathéodory. El a spus că în adâncul inimii sale, Carathéodory se simțea mai presus de orice „greacă” și unde limba greacă era vorbită exclusiv în casa lui Carathéodory.

Argyris, la fel ca unchiul său când era vorba de stăpânirea limbilor străine, era la fel ca unchiul său în această privință și pe biroul său mare din biroul său din cadrul Universității din Stuttgart avea mai multe telefoane. Unul suna și vorbea în germană, apoi altul și vorbea în rusă, apoi altul și vorbea în japoneză și unde vorbea fluent cel puțin 8 limbi internaționale. Legătura Argyris-Carathéodory După cum a fost deja detaliat pe scurt, Carathéodory era fratele mamei lui Argyris și, prin urmare, unchiul său. Având în vedere că mama lui Argyris a fost făcută la fel din aceeași chestie ca și Carathéodory, structura genetică a lui Argyris era, în teorie, jumătate din cea a lui Carathéodory. Dar dacă acesta este cazul, este ciudat că genii aparent nu văd potențialul geniului unul în celălalt. În acest sens, când John Argyris era tânăr, unchiul său i-a spus că nimic nu va ieși vreodată din el (o situație foarte asemănătoare spusă despre Newton de contemporanii săi de la Cambridge, când și-a pierdut „grupele” după ce i s-a acordat cel mai mic BA pe care universitatea l-ar putea acorda). și unde și-a pierdut depozitul de examen – doar celor cărora li s-a acordat cel mai mic grad li s-au confiscat taxele de examen și nu le-au returnat Cambridge și unde această filozofie a fost văzută ca un stimulent pentru ca studenții să studieze din greu, astfel încât să nu sufere pierderi financiare și pura jenă care a dus la a fi premiat alături de eșec).

Dar trebuie întrebat, a fost acesta un stimulent al lui Carathéodory în speranța că tânărul Argyris se va schimba sau a fost o aroganță pură din partea lui Carathéodory? Nu se va ști niciodată, dar cu siguranță Argyris a schimbat lumea ingineriei pentru totdeauna în viața lui de mai târziu.

În anul 2000, profesorul Dan Givoli, profesorul Lawrence și Marie Feldman în Inginerie, Departamentul de Inginerie Aerospațială, Technion, Institutul de Tehnologie din Israel, a declarat că se pretinde adesea că FEM este cea mai importantă invenție în inginerie computațională. Începând cu anul 2000, FEM a fost recunoscută de mulți dintre cei mai importanți ingineri din lume drept cea mai mare invenție în tehnicile de proiectare de inginerie matematică de până acum, deoarece rezolvă ceea ce odinioară erau probleme de nerezolvat.

Lista lui Givoli în ordinea de preeminență a fost următoarea: 1. Metoda Elementelor Finite (inclusiv Metoda Elementelor Limite); 2. Rezolvatorii algebrici liniari iterativi, includ spații Krylov, metode de gradient conjugat și GMRES; 3. Rezolvatori de valori proprii algebrice, inclusiv metodele Lanczos și QR; 4. Metode de descompunere a matricei, inclusiv descompunerea spectrală și polară; 5. Metode cu diferențe finite pentru problemele cu valurile, inclusiv metodele lui Newmark, Lax-Wendroff, Hilbert-Hughes-Taylor, tehnicile undelor de șoc ale lui Godunov, upwinding și flux-splitting; 6. Rezolvatori algebrici neliniari, inclusiv metode Quasi Newton, cum ar fi BFGS, și metode de lungime a arcului sau de continuare; 7. Transformata Fourier rapidă; 8. Programare neliniară, în special, programare patratică. 9. Metode de calcul soft, cum ar fi rețele neuronale, algoritmi genetici și logica fuzzy. 10. Metode multiscale, inclusiv metoda multigrid și wavelets.

Argyris: – Perioada timpurie a celui de-al Doilea Război Mondial

Argyris, chiar înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, lucra în Germania ca inginer pentru o mare practică de consultanță inginerească care lucra pentru naziști. Într-adevăr, naziștii și-au transformat mașina militară în cea mai puternică din lume de-a lungul anilor 1930 după venirea la putere, deoarece Hitler a pregătit de mult timp un plan pentru ceea ce intenționa să facă dacă va deveni cancelar german. În acel moment, Argyris lucra la tot felul de lucruri care anterior nu fuseseră rezolvate și unde unul era determinarea și proiectarea unei structuri de catarg înalt, cu o sarcină foarte grea în vârf. Acestea și altele erau proiecte guvernamentale germane și în care, fiind deja un inginer civil desăvârșit, era conștient de la început ce punea în aplicare regimul nazist. Asta prin proiecte militare specifice și discuții cu inginerii militari naziști în timpul relațiilor de lucru la fața locului și prin comunicații. Deși Argyris îi detesta pe naziști ca pe o mulțime de oameni din Germania și a putut vedea în primele zile ale nazismului că aceste lucrări de inginerie au fost precursoarele pentru a duce Europa și, probabil, lumea într-un alt război mondial. Prin urmare, a decis să încerce să facă ceva în privința situației și să-i ajute pe alții să supraviețuiască. În treacăt și din nou nu se știa despre Argyris, când prietenii evrei despre care știa că erau amenințați de naziști pentru deportarea în lagărele de concentrare, el și-a riscat viața făcând cel puțin patruzeci de copii evrei tineri și mamele și tații lor prin secretul întunericului din noapte în Suedia cu barca (și unde apoi au scăpat la Londra, deoarece Suedia nu era la acea vreme ocupată de naziști).

Aici Argyris și-a riscat viața și dacă naziștii ar fi descoperit această misiune salvatoare, cu siguranță ar fi fost împușcat. Prin urmare, la o vârstă fragedă, la jumătatea lui de douăzeci de ani, a fost un bărbat căruia îi păsa de umanitate și și-a riscat viața pentru a-i salva pe alții. Câți bancheri aș întreba că ar fi făcut asta și le-ar fi pus viața în pericol, dar unde trebuie spus că înainte de criza financiară, politicienii noștri i-au tratat pe acești oameni ca pe semizei în multe feluri. Într-adevăr, se pare că nici astăzi situația nu s-a schimbat în ochii guvernului actual, deoarece nu văd încă nicio greșeală majoră în „oraș” și chiar au încercat să blocheze sancțiunile pe care UE urmează să le impună instituțiilor financiare europene. Datorită cunoștințelor lui Argyris despre ceea ce se întâmpla în interiorul Germaniei naziste și motivele acestor proiecte uriașe de inginerie civilă, el a încercat inițial în zadar să contacteze guvernul britanic pentru a transmite aceste informații vitale pe care le avea la dispoziție. Nu au primit niciun răspuns din partea puterilor din Anglia sau prin intermediul Ambasadei Marii Britanii la Berlin. Dar Argyris nu a renunțat și a persistat și în cele din urmă britanicii au început să asculte pentru că Argyris a avertizat despre invadarea de către naziști a patriei sale, Grecia.

În acest sens, a trebuit să călătorească în Grecia pentru a face acest lucru, deoarece Ambasada Marii Britanii la Berlin nu i-a permis accesul, așa că singurul lucru pe care îl putea face era să viziteze Ambasada Marii Britanii la Atena pentru a-și transmite cunoștințele. Dar, deoarece viza lui era doar pentru câteva săptămâni și pentru că mama și prima soție erau încă în Germania, a trebuit să se întoarcă repede. La sosirea la Atena lui Argyris i s-a permis o întâlnire cu ambasadorul britanic prin relațiile sale cu Grecia și care a trimis imediat un mesaj codificat la Londra despre ceea ce intenționau naziștii. După aceea, s-a întors la Berlin, dar unde Argyris nu știa, naziștii îl așteptau la aeroport, deoarece cineva îi informase despre ceea ce făcea (într-adevăr, naziștii i-au percheziționat apartamentul și i-au examinat locul de muncă unde au găsit dovezi de condamnare împotriva regimul nazist). Argyris a fost trimis imediat într-un loc de detenție (mic lagăr de concentrare) din Germania pentru deportare în lagărele morții. În timp ce erau acolo, bombardierii RAF au distrus o parte din gardul de securitate și el și alții au scăpat prin pădure. Ce ar putea face Argyris pentru a-și salva propria viață, ca și cum ar fi fost capturat acum, ar fi executat sumar de naziști. S-a gândit mult și din greu și unde familia lui, prin sângele lor grecesc, cunoștea un anume amiral Wilhelm (Franz) Canaris, un coleg grec, care urcase pe scara militară din Primul Război Mondial pentru a fi șeful serviciului german de informații, Abwehr. Canaris a fost unul dintre cei mai înalți ofițeri din mașina militară nazistă, dar unde, în secret, îi ura și pe naziști și credea că ar putea face mai mult bine păstrând tăcerea despre acest lucru și lucrând în cadrul acestui regim total detestabil care viola Europa și ucide milioane de oameni. proces, decât să vorbească deschis (în cele din urmă Canaris a fost descoperit și a fost spânzurat pentru înaltă trădare la ordinele directe ale lui Hitler cu doar câteva luni înainte de încheierea celui de-al Doilea Război Mondial).

Într-adevăr, Canaris a trimis înaltul comandament peste tot după 1943, când războiul se pierdea pentru naziști și unde, când armata germană a ajuns acolo, nu existau trupe aliate de luptat. Aceste diversiuni a sute de mii de trupe germane au salvat probabil zeci de mii de vieți aliate. Canaris a fost, de asemenea, unul dintre ofițerii militari de rang înalt care au fost direct implicați în asasinarea lui Hitler și pentru asta a fost spânzurat de sârmă de pian, o moarte foarte lentă și dureroasă. Unii spun că Canaris a fost un agent aliat pentru ceea ce făcuse în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și unde cu siguranță a întâlnit informațiile britanice în Portugalia de câteva ori. În plus, mâna sa dreaptă a fost onorat după război de către Israel pentru că a salvat mulți evrei din camerele de gazare. Prin urmare, există multe indicii asupra probabilității ca Canaris să fi fost într-adevăr un spion pentru Aliați sau, cel puțin, să-i susțină pe aliați în mod privat și nu pe tirania nazistă a lui Hitler. Prin urmare, Argyris și-a făcut drum în timpul nopții (dormit în timpul zilei din motive evidente) spre Berlin și Canaris. În cele din urmă, s-a întâlnit cu amiralul Canaris, șeful informațiilor militare germane și unde Canaris avea acte de trecere liberă create pentru Argyris și semnate de el însuși (cu aceasta în posesia sa, nimeni care va vedea semnătura lui Canaris nu ar îndrăzni să-l conteste pe Argyris). Dar pentru a fi perfect sigur că Canaris și-a atașat mâna dreaptă un anume căpitan Dohnanyi pentru a călători cu el prin Germania până la granița cu Elveția și libertatea supremă.

Cu securitatea lui Canaris, Argyris și Dohnanyi (care în ultima vreme a primit cea mai înaltă onoare a Israelului pentru salvarea multor evrei în anii Holocaustului), granița cu Elveția a fost atinsă, dar unde singurul obstacol rămas pentru libertatea lui a fost râul Rin, pe care Argyris. a trebuit să înoate și a făcut-o, deși era iarnă la vremea aceea și apele înghețate erau mortale. În acest sens, oamenii nu puteau rezista decât cel mult 10 minute, deoarece corpul lor se închide din cauza frigului intens. Odată ajuns în Elveția, Argyris a fost ridicat de polițiștii de frontieră elvețieni, dar pentru că avea anumite informații despre el (deși complet udat), inclusiv permisul lui Canaris, pe o perioadă de 3 săptămâni i-au permis lui Argyris să rămână. Acesta a fost începutul anului 1941 și în cazul în care a fost temporar în limb într-o țară neutră unde nu cunoștea pe nimeni, dar unde a putut comunica cu familia sa și cu alții pentru a le anunța că este în siguranță. La rândul lor, ei i-au trimis lui Argyris suficienți bani pentru ca acesta să supraviețuiască și să se înscrie la Universitatea Tehnică din Zurich, unde el a absolvit cursul de doctor în științe de doi ani în inginerie în doar șase luni și i s-a acordat premiul superior al universității. Strălucirea sa inginerească, dacă nu era cunoscută anterior de mulți, a fost demonstrată clar de această singură ispravă de excelență intelectuală; dar acolo unde nu era cunoscut lumii în general, erau multe, mult mai multe de urmat de la Argyris în anii următori. La scurt timp după această realizare, naziștii au făcut două încercări de a-l răpi înapoi în Germania din Elveția. În această privință, naziștii prin agenții lor din Elveția descoperiseră că Argyris era același Argyris care scăpase de ei cu vreo nouă luni înainte și unde spionii lor se infiltraseră chiar în universitate. Elveția, desigur, a fost locul în care Einstein nu și-a putut asigura o viață în cercetarea și predarea universitare după absolvire, a obținut un loc de muncă la Berna ca agent de brevete umil pentru a-și întreține tânăra familie și pe el însuși.

După ce a fost descoperit de naziști, a mers la Ambasada Marii Britanii pentru a le cere ajutorul. John Argyris le-a povestit cum i-a ajutat pe britanici cu câteva informații vitale înainte ca Grecia să fie invadată prin intermediul Ambasadei Greciei din Atena. Ambasada l-a contactat pe Sir Michael Palairet (care era ambasadorul în Grecia la momentul în care Argyris a dat informațiile) pentru a verifica lucrurile și unde imediat oficialilor ambasadei britanice li sa spus printr-un mesaj codificat să creeze niște hârtii false pentru Argyris și să aranjeze pentru trecerea sa în siguranță în Anglia prin Spania și apoi în Portugalia (o țară neutră și unde, dacă ar fi fost descoperită în Spania fascistă a lui Franco pentru o perioadă de timp, Argyris ar fi fost deportat înapoi în Germania nazistă (deoarece Franco nu dorea probleme cu naziștii). și prin urmare Portugalia era o țară în care Argyris ar fi în siguranță).

Zborul de la Lisabona în Anglia i-a oferit lui Argyris cea mai mare plăcere, deoarece știa că visul său de a ajuta Marea Britanie în oprirea naziștilor era în sfârșit la îndemână. Cuvintele înalte pot părea, dar unde acestea au fost idealurile lui de la o vârstă adultă timpurie.

Argyris: efortul celui de-al doilea război mondial în Anglia

Când Argyris a ajuns în Marea Britanie la o bază aeriană militară din Anglia, a fost interogat timp de trei zile și nopți, cu puțină resentimente, de doi ofițeri britanici ai serviciilor de informații militare, cărora nu le venea să creadă povestea lui despre cum a scăpat din Germania și din regimul nazist. Într-adevăr, inițial, ei au crezut că el este un spion german, deoarece îl întrebau în mod constant „Cum i-ai înșelat pe nemți atât de mult timp?”. Cine i-ar putea învinovăți pentru asta a fost o poveste extraordinară. Dar, în cele din urmă, pentru Argyris, după această perioadă continuă și intensă de interogatori, British Intelligence a fost mulțumit că John Argyris era autentic și apoi a fost atașat prin Ministerul Producției de Avioane al Lordului Beaverbrook la Royal Aeronautical Society (RAeS), care era responsabil pentru oferirea instrucțiunilor de proiectare britanicilor. Industria aviației despre cum să producă avioane de luptă de mare viteză, printre alte modele de aeronave.

Argyris a fost instalat inițial ca un ofițer tehnic modest, dar, din cauza uimerii RAeS față de munca sa de proiectare inginerească, pe care nimeni de la Societate la acea vreme nu o putea urma, dar în cele din urmă s-a dovedit că are dreptate, după doar câteva luni a fost promovat. către ofițerul tehnic superior. Într-adevăr, s-a convenit și a recunoscut la acea vreme că John Argyris a fost cu ani înaintea oricăruia dintre inginerii celorlalți RAeS. Cunoștințele și gândirea lui erau, pentru a le spune ușor revoluționare în termeni de inginerie. Dar acolo unde inevitabil s-a dovedit a fi cazul și a fost gândirea revoluționară din spatele a ceea ce va duce în cele din urmă la crearea completă a „Metodei elementelor finite” (FEM) modernă, care a fost inițial concepută și conceptualizată în Marea Britanie între 1943 și 1945. Când John Argyris și-a început activitatea la RAeS la începutul anului 1943, „Fișele de date” pentru proiectarea tuturor bombardierelor civile, militare și a avioanelor de luptă au fost emise industriei de fabricație a aeronavelor de către RAeS. Cu toate acestea, în urma investigației, Argyris a descoperit că metodele de proiectare și cele utilizate de Marea Britanie nu erau corecte și în cazul în care, în anumite cazuri de avioane, unele dintre aceste modele britanice aveau defecte structurale de optzeci la sută; un punct despre care unii au spus că după cel de-al Doilea Război Mondial ar fi salvat indirect zeci de mii de vieți aliate în viitor și mai ales în Ziua Z prin avioane aliate mult mai sigure.

Prin urmare, Argyris, care până atunci devenise ofițer tehnic șef la RAeS, a început să schimbe toate acestea și a adus cu ușurință toate fișele de proiectare la standardele înalte necesare efortului de război. În acest sens, avioanele militare britanice au fost toate modificate și toate cele noi construite conform noilor fișe tehnice de proiectare ale lui Argyris. Dar nu totul a fost echitabil pentru Argyris și au urmat mari dificultăți, deoarece stabilirea aeronavelor (guvernul și Whitehall) au fost extrem de negative să schimbe noile modele revoluționare ale lui Argyris (dar unde, desigur, erau modele mult mai sigure). Reticența lor a fost posibilă datorită faptului că au fost expuși poporului britanic pentru ridicol dacă aceste fapte ies la iveală (establishmentul în acest sens încearcă întotdeauna să-i facă pe oameni să creadă că știu cel mai bine și unde nu greșesc niciodată - într-adevăr, dacă oamenii ar ști că Soldații aliați și colab. erau transportați cu avioane militare extrem de nesigure, avioanele misterioase dispărute ar fi fost explicate și unde ar fi fost literalmente un iad din cauza reacției poporului britanic), având cremă pe față, jenă și teamă absolută că Guvernul britanic trimitea avioane care nu erau sigure din punct de vedere tehnic pentru personalul lor militar. Într-adevăr, la început au spus că ceea ce li se cerea în Whitehall era „imposibil” și nu putea fi corect. Dar unde, prin perseverență și intervenția industriei britanice de fabricare a aeronavelor și a inginerilor lor care au susținut evaluarea lui Argyris, Instituția a trebuit să fie de acord că Argyris avea dreptate.

Într-adevăr, prin perseverență, tenacitate și seriozitate, el și-a păstrat convingerile inginerești care au asigurat în cele din urmă că Marea Britanie va avea prin noile metode revoluționare ale lui Argyris avioane aliate mult mai sigure, care cel mai probabil au salvat direct zeci de mii, dacă nu sute de mii de vieți aliate. Doar pentru această singură faptă, guvernul britanic ar fi trebuit să-i acorde lui Argyris titlul de cavaler, dar, deoarece nu era un om „establishment”, acest lucru pur și simplu nu avea să se întâmple. Într-adevăr, chiar dacă a purtat torța în ultima parte a anilor de război în industria aviației pentru schimbare revoluționară. Căci dacă Argyris nu ar fi făcut acest lucru, Marea Britanie ar fi fost într-un dezavantaj clar în aer, în special cu Ziua Z care se profilează. În acest sens, trebuie întrebat, câte trupe aliate ar fi fost ucise prin aeronave aliate defecte și nu prin obuze și gloanțe naziste? Căci acum știm prin istoricii militari că succesul Zilei Z a fost pe muchia unui cuțit și fin echilibrat pentru a merge în orice direcție și unde asaltul masiv și puterea mașinii militare naziste au fost în cele din urmă aduse în jurul lui Carne. În această privință, dacă nu ar fi supraviețuit destui parașutiști aliați în spatele liniilor inamice pentru a preveni întărirea nazistă mai repede după Ziua Z, rezultatul militar de succes al Zilei Z ar fi putut fi total diferit.

Acesta este un alt motiv pentru care munca lui Argyris a fost atât de importantă și pentru care „establishment” ar fi trebuit să-l dea cavaler după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Dar, acest lucru nu trebuia să fie pentru omul care a salvat indirect zeci de mii de vieți, ca o contrapartidă minimă. De-a lungul unei perioade de timp, oameni eminenți din știință și inginerie au recunoscut supremația lui Argyris în proiectarea ingineriei aeronautice și în special un om de știință foarte talentat, care a fost ofițer principal principal la Laboratorul Național de Fizică (NPL) din Teddington și președinte al Consiliului de Cercetare Aeronautică, un anume domnul Harold Leslie Cox. După război, alții au văzut și au putut vedea măreția lui John Argyris ieșind la iveală. Sir Arnold Hall, care a fost profesor principal de structuri aeronautice la Imperial College, Universitatea din Londra, i-a cerut să devină lector superior și apoi cititor în câteva luni de la numirea sa inițială.

Sir Arnold văzuse la prima mână cu uimire lucrurile revoluționare pe care le făcuse Argyris în timp ce lucra în industria aeronautică în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Într-adevăr, la Colegiul Imperial și-a dezvoltat pe deplin gândirea de bază despre „Metoda Elementelor Finite”, cel mai avansat instrument de proiectare de inginerie matematică din lume de astăzi. În acest sens, trebuie spus în acest moment și, după cum va spune cel mai probabil viitorul, așa cum au făcut Newton și Leibniz cu inventarea „Calculului”, FEM-ul lui Argyris va deveni în cele din urmă echivalentul ingineresc al Calculului și unde mulți ingineri au realizat acest comentariu deja. Argyris a avut multe primele în industria aeronautică și doar una dintre ele a fost că a fost primul inginer care a proiectat vreodată în siguranță aripile înclinate în spate pentru avioanele de luptă care au permis în cele din urmă posibile viteze mari de mach și din nou în timp ce lucra pentru guvernul britanic.

Totuși, Argyris nu a primit titlul de cavaler de la „establishment”, chiar dacă a făcut sistemele de apărare ale Marii Britanii mult mai puternice, având avioane de luptă cu reacție mult superioare și mai rapide. Argyris a fost numit membru al sub-comitetului Aeronautic al Consiliului de Cercetare Aeronautică și și-a avansat în continuare metodele și designul de calcul. O utilizare a FEM al lui John Argyris a fost de a determina că primul avion comercial cu reacție, „Comet”, era nesigur. El a prezis că avionul se va prăbuși în forma sa actuală de proiectare. Instituția vremii sub forma Ministerului Producției de Avioane (Ministerul Aprovizionării) s-a revoltat și a spus că Argyris's încearcă să distrugă industria aeronautică globală a Marii Britanii. Într-adevăr, ei au spus că era „nebun”.

Dar în sprijinul lui Argyris, Sir Arnold Hall a spus Ministerului să fie foarte atent, deoarece Argyris știa despre ce vorbește. Într-adevăr, după cea de-a doua dezintegrare a unui zbor programat Comet, o instituție americană l-a abordat pe Argyris în vederea că el va deveni principalul lor expert martor și consilier într-o acțiune colectivă în SUA și în cazul înaltei instanțe de despăgubire din Marea Britanie prin intermediul instanțelor pentru clienții lor (rudele morților). Avocații acuzării și rudele au declarat că vor face un atac legal oficial asupra industriei aeronautice britanice. Argyris a refuzat, în ciuda faptului că instituția i-a oferit 5 milioane de mărci germane germane. La acea vreme o avere uriașă, dar unde nu a putut face asta Marii Britanii pentru că Marea Britanie îi salvase viața în anii de război. Prin urmare, un bărbat care lucrează pentru țara adoptivă și unde acest lucru era de o importanță mai mare decât recompensa financiară. Dar ar fi făcut alți oameni astăzi un lucru asemănător, cum ar fi ilustrii noștri bancheri, care au îngenuncheat Occidentul în multe feluri și au fost înnobilați și distinși cu notorii de parcă ar fi demodat? Da, de aceea spunem, știind pe John, că Argyris a fost un adevărat patriot al țării sale de adopție, Marea Britanie, și asta a contat mai mult decât orice altceva. Dar, totuși, Instituția nu i-a acordat titlul de cavaler sau nici măcar vreun premiu național. Dar adăugate la aceasta, oamenii de-a lungul istoriei au afirmat de nenumărate ori că cunoștințele salvează vieți și unde acest lucru este perfect adevărat în cazul lui Argyris. Când „Cometa” a fost introdusă pentru prima dată, Argyris și cea de-a doua soție a lui, Ingalisa, treceau prin aeroportul din Roma în drum spre Marea Britanie și unde se întorceau din Grecia după o vacanță. Un director de aeroport l-a reperat pe Argyris (care era atunci un inginer aeronautic de renume mondial, care a apărut în reviste de aviație din întreaga lume).

Acest director de aeroport, din cauza prestigiului oferit industriei aeronautice, a oferit locuri Argyris pe „Comet” care zboară spre Londra. Trebuie să ne amintim că atunci „Cometa” era echivalentul lui „Concord” și toată lumea dorea să zboare pe „Cometă”, în special cele bune și cele mari. A refuzat și a făcut o scenă în aeroportul din Roma pentru că știa de defectul structural major inerent designului „Comet’s. În timp ce Argyris și soția sa zburau înapoi în avionul cu elice standard cu turbopropulsoare de lungă distanță al vremii și, în timp ce călătoreau peste Golful Biscaya, s-au uitat în jos și au văzut „Cometa” căreia i s-au oferit locurile VIP în Marea. Toți pasagerii și echipajul au pierit. Aceasta este puterea cunoașterii și, într-un mod dramatic, cum salvează cu adevărat vieți. Pe măsură ce marea muncă a lui Argyris a progresat în aducerea FEM la un nivel extraordinar de avansare tehnică, corporațiile și departamentele guvernamentale din întreaga lume l-au căutat pe Argyris să rezolve ceea ce li se părea a fi probleme complexe de nerezolvat. Trei dintre aceste cazuri au vizat NASA. Primul au fost pericolele inerente designului puternicelor rachete Apollo.

Aceasta a fost o întreprindere extraordinară pentru care realizările lui Argyris au fost raportate în presa americană. A doua a fost determinarea și rezolvarea tehnologiei de stabilizare a aterizării pentru modulul lunar din 1969, care a fost prima aterizare pe Lună (Armstrong, Aldrin și Collins) și unde, la fel ca în toate proiectele NASA la care a lucrat Argyris, acestea trebuiau să fie astfel încât întregul „Misiunea” ar putea merge și să se întoarcă „în siguranță”. Din nou, Argyris a rezolvat problema care împiedica lansarea în spațiu, deoarece necunoscutul era în acel moment materialul de suprafață de pe Lună și adâncimea acesteia. Dacă materialul ar fi prea adânc și prea moale, modulul nu ar putea niciodată să coboare de pe lună. Prin urmare, tehnologia și mecanica trebuiau dezvoltate astfel încât modulul să decoleze pe orice teren. Aceasta a fost o problemă pe care nimeni nu a putut-o rezolva atunci, dar Argyris a făcut-o și restul este, desigur, istorie. Și în al treilea rând, problema reintrarii pentru NASA, unde naveta spațială ar putea arde cu ușurință la reintrarea în atmosfera terestră.

Determinarea siguranței scutului nasului și vârfurilor aripilor a fost de o importanță primordială pentru NASA. Argyris a întreprins analiza matematică și proiectarea acestor două elemente vitale în proiectarea navetei spațiale, unde trebuiau determinate calculele temperaturilor ridicate și care ar fi efectul acestora asupra siguranței navei la reintrare. NASA a fost foarte impresionat așa cum ar fi și de atunci a folosit Metoda Elementelor Finite ca instrument preeminent de proiectare inginerească pentru a-și determina cele mai complexe probleme. La aceasta se adaugă la o multitudine de alte fapte inginerești incredibile de vârf la nivel mondial și munca de la CERN european de către Argyris. Într-adevăr, în ceea ce privește activitatea NASA, chiar și alte guverne occidentale i-au cerut lui Argyris o copie a analizei și a proiectelor sale revoluționare, unele dintre națiuni nefiind în mod clar în măsură să bugeteze pentru un zbor cu echipaj pe Lună. În afară de guverne, cele mai mari corporații din lume, cum ar fi Daimler Benz, Boeing, Ford, GE și alții cu statut similar, ar cere lui Argyris ajutorul de proiectare.

Aceasta a implicat din nou, de obicei, rezolvarea unor probleme complexe aparent insolubile pe care ei nu au reușit să le rezolve singuri. Într-adevăr, Argyris s-a delectat cu probleme pe care nimeni altcineva nu le-a putut rezolva, dar a făcut-o de nenumărate ori. Dar trebuie spus că au existat disidenți, cum ar fi „establishment” britanic al vremii, sub forma unor oameni precum Sir Alfred Pugsley, care era director al structurilor de aeronave la Farnborough și care era împotriva lucrării lui Argyris. L-a împiedicat la fiecare pas și a spus că ideile lui revoluționare sunt toate prostii, nu vor funcționa niciodată și nu se pot realiza. Dar, după situațiile de prăbușire ale „Comet”, Sir Alfred chiar a trebuit să accepte (deși fără să vrea) că ceea ce spunea și făcea Argyris era 100% corect. Acest lucru a cimentat situația, presupunând că, cu acordul altor figuri de rang înalt din Instituție, că FEM a fost într-adevăr un instrument de proiectare inginerească revoluționar care a schimbat lumea. Dar unde din nou Sir Alfred ia făcut un comentariu imperios lui Argyris: „Amintește-ți că ești aici pentru a ne supune ordinelor și nu pentru a gândi singur”! Instituția birocratică în cea mai bună formă și unde noi, simplii muritori, ar trebui să slujim.

S-au schimbat lucrurile cu adevărat, deși cu această mentalitate „elitistă” trebuie întrebat și unul dintre motivele principale pentru care Regatul Unit se află în mizeria economică și financiară subiacentă în care se află astăzi? În această privință, potrivit economistului șef PwC în 2009, cu privire la proiecții financiare mult mai bune, datoria totală a Regatului Unit (totul în afara bilanțului) va fi de 10 trilioane de lire sterline.

Argyris a continuat să dezvolte potențialul FEM într-o măsură remarcabilă și uluitoare (și unde până la moartea sa i-a sfătuit pe cei mai importanți ingineri de proiectare ai lumii în calitatea de mentor, la fel cum făcuse unchiul său Carathéodory cu Einstein. Diferența de data aceasta însă era că Argyris nu sfătuia o singură persoană precum marele Einstein, ci întreaga comunitate internațională de ingineri computaționali de pe tot globul.În Germania, la începutul anilor 1950, nou-numitul ministru federal german al Educației auzise de isprăvile lui Argyris și de revoluționarul său. munca și unde a călătorit personal în Marea Britanie, în timp ce Germania își construia din nou calea înapoi ca națiune după cel de-al Doilea Război Mondial și unde a fost atât de uimit de ceea ce i s-a spus când l-a întâlnit pe Argyris, încât a angajat Germania imediat să construiască o inginerie de vârf la nivel mondial. campus în jurul lucrării extraordinare a lui Argyris.

El i-a spus lui Argyris că, dacă se va întoarce în Germania, vor fi puse la dispoziție toate resursele și finanțele necesare pentru a-și înființa propria instituție. Prin urmare, Germania cunoștea marea valoare a inginerilor pentru procesul de construire economică a unei națiuni și unde acest lucru este la fel de critic astăzi, dacă nu chiar mai mult, decât după cel de-al Doilea Război Mondial [Din păcate, premierul britanic, politicienii și Whitehall pur și simplu nu au înțeles acest lucru. și de ce, în multe privințe, oamenii din Marea Britanie nu își vor vedea niciodată standardele de viață crescând în termeni reali până când nu vor înțelege ce fac inginerii pentru bunăstarea economică a unei națiuni și unde în cele din urmă oferă dinamism economic unei națiuni. Dar aceeași mentalitate „elitistă” este evidentă chiar și astăzi, unde politicienii și Whitehall nu susțin niciodată inginerii noștri și tehnologiile pe care le creează. Într-adevăr, în această privință și ca un simplu exemplu de nenumărate că Instituția nu a sprijinit inginerii din Marea Britanie, inventarea tehnologiei de scanare a corpului medical, unde piața globală pentru aceste scanere este estimată astăzi la peste 10 miliarde USD pe an. Inventat pe o perioadă de 17 ani la Universitatea Aberdeen de Prof. John Mallard și preluat de o multitudine de națiuni, dar nu Marea Britanie din cauza automulțumirii și ignoranței politice]. Ministrul german ia spus ulterior lui Argyris să formuleze planuri pentru dezvoltarea unei astfel de instituții despre care el credea că este un concept strălucit care va conduce în timp noua frontieră a dezvoltării economice a Germaniei. S-a dovedit absolut că are dreptate, așa cum istoria poate atesta acum. În mod obișnuit, Marea Britanie nu putea vedea în acel moment potențialul imens, deoarece nu înțelegea pe deplin gândirea lui Argyris, deoarece era cu mult înainte de orice la acea vreme (dar unde „starea staționară” din Whitehall și „donul” „T rock the boat” mentalitatea care trece peste orice, deoarece consilierii șefi ai guvernului au prevalat ca și astăzi). Acest concept pe care intuiția ministrului federal german l-a perceput este la fel de profund astăzi ca și la începutul anilor 1950 și unde acum peste un sfert de milion de site-uri web fie sunt dedicate FEM, fie folosesc metodele acestuia în mod continuu.

Prin urmare, deoarece instituția britanică nu l-a ajutat pe Argyris, el nu a avut altă alternativă decât să plece în Germania cu inima grea, pentru că își dorea din tot sufletul să rămână în țara sa de adoptie preferată, Marea Britanie. Dar Germania a putut vedea unde Marea Britanie nu a putut și, prin urmare, o altă mare pierdere pentru viitorul Regatului Unit a fost pecetluită din nou de „establishment” care nu au în permanență nicio intuiție, chiar și astăzi, despre evenimente care ar putea schimba literalmente averea economică a națiunii. Acestea și alte probleme economice pozitive sunt motivul pentru care Germania a devenit cea mai puternică și dominantă economie din Europa astăzi, iar Marea Britanie a devenit în mod continuu o putere economică în declin.

Singura binecuvântare a fost că Argyris a continuat o perioadă ca profesor de Structuri Aeronautice la Imperial College, după ce a plecat la Universitatea Stuttgart, Germania. Într-adevăr, când se știa că Argyris mergea în Germania, guvernul britanic a înființat o Agenție Națională pentru Metode și Standarde ale Elementelor Finite și unde, membru WIF, profesor de Structuri Aeronautice la Imperial College Glyn Davies a fost numit consultant în 1983, fondatorul inaugural. data agenției de către guvern. Unii din „establishment” și-au dat seama, așadar, după ce calul a dezlănțuit imensa putere a lucrării revoluționare a lui Argyris, dar că această înțelegere, ca de obicei, a venit mult prea târziu pentru a face ceva în acest sens. Un alt caz clasic de inventat aici, exploatat peste tot și în cele din urmă cumpărat înapoi de Marea Britanie de la națiunea care a văzut mai departe decât Marea Britanie (creșterea balanței de plăți pentru Germania în cazul lui Argyris și reducerea lor pentru Marea Britanie).

O nebunie pură, așa cum știu toți oamenii inteligenți, dar acolo unde „establishmentul” elitist pare să nu aibă nicio prevedere, o lipsă totală de judecată, o înțelegere a idioților percepuți despre orice inginerie, o pierdere totală în ceea ce privește modul în care știința poate revoluționa în mod pozitiv o economie. de-a lungul timpului sau folosiți într-adevăr orice bun-simț. Noua instituție Argyris din Stuttgart, pe care guvernul german a construit-o pentru munca lui Argyris a pornit de la nimic, dar după o scurtă perioadă de timp a crescut la peste treizeci de ingineri de înaltă calificare din Anglia, Europa și SUA. Dar acolo unde această mică ghindă s-a dezvoltat acum într-un stejar masiv, care a devenit principala instituție pentru aplicații de inginerie informatică din lume. Serviciile sale de astăzi sunt la mare căutare pentru rezolvarea problemelor complexe și acolo unde sunt de obicei înainte de a intra în „lumea lui Argyris”, imposibil de rezolvat pentru alții. Într-adevăr, chinezii au fost atât de uimiți de munca lui Argyris din primele zile, încât l-au făcut ca multe alte națiuni, profesor onorific al universităților lor de inginerie de conducere.

Prin urmare, odată cu succesul imens al noii instituții revoluționare, Argyris a început și ceea ce urma să devină principala revistă tehnică din lume în mecanică computațională. El a fost redactor-șef al revistei și unde acesta deservește cei mai importanți ingineri intuitivi din lume (există peste patruzeci de publicații pe an). Conferințe pentru membrii revistei au loc anual în întreaga lume și includ matematicieni și ingineri de top din lume. Argyris era președintele lor. Până la pensionare, John Argyris i-a luat sub aripa sa pe toți doctoranzii instituției și a fost arbitrul final dacă aceștia ar fi atins nivelul de doctorat al instituției de top din lume în mecanică computațională. Într-adevăr, de-a lungul anilor până la moartea sa în 2004, Argyris a fost onorat de șaisprezece națiuni industrializate ale lumii, multe cu cele mai înalte distincții științifice și de inginerie. Într-adevăr, unele au fost cele mai înalte decorații ale guvernului lor, dar nu aici, în Marea Britanie, până când a fost acordată o onoare minoră în anul 2000.

John Argyris a fost numit CBE în Lista onorurilor de naștere a Reginei din 2000, dar acest premiu pentru toată munca și realizările lui Argyris care a schimbat lumea a fost puțin mai mult decât a meritat după cel de-al Doilea Război Mondial, unde indirect prin determinarea a până la 80% din defecțiunile structurale în unele aeronavelor militare Aliate, a salvat zeci de mii de militari ca o situație minimă. Într-adevăr, Metoda Elementelor Finite a lui Argyris a salvat, cel mai probabil, din nou indirect multe sute de mii de vieți, dacă nu acum ajungând la milioane prin clădiri mai sigure, baraje, trenuri, mașini, clădiri, autostrăzi și avioane pe care le călătorim în fiecare zi. anul etc, etc. Prin urmare, această salvare indirectă de vieți prin munca lui Argyris ar fi trebuit să justifice cea mai mare onoare pe care Regatul Unit i-ar fi putut-o acorda, dar unde „establishment” britanic (guvernul și Whitehall) a ignorat întotdeauna realizările acestui mare inginer.

CBE ar fi trebuit să fie începutul, dar în mod clar nu onoarea demnă de Argyris și contribuția sa importantă la științele ingineriei pentru Marea Britanie și în întreaga lume. În acest sens, de asemenea, FEM este acum utilizat în majoritatea celorlalte științe, inclusiv în medicină, unde, de exemplu, este folosit pentru a monitoriza presiunile din corpul uman însuși. Se pare, așadar, că FEM nu va avea limite științifice în secolul 21 și nu numai, și un lucru este cert, va revoluționa disciplinele medicale și toate celelalte așa cum a făcut-o pentru inginerie. Într-adevăr, pe măsură ce computerele devin din ce în ce mai puternice, Metoda Elementelor Finite va deveni cu adevărat văzută ca echivalentul calculului lui Newton și unde puterea infinită de calcul va continua să ducă FEM la cote tot mai mari în deceniile viitoare. Chiar înainte de moartea sa cu un an înainte, un jurnalist grec a scris un articol despre Argyris intitulat „Einsteinul grec”. Acest articol a câștigat premiul jurnalistic „în totalitate grecească”, acordat de președintele Greciei.

A fost un epitaf potrivit pentru probabil cel mai mare inginer al secolului al XX-lea și dacă nu apare ceva care să depășească capacitățile FEM ale lui Argyris, cel mai probabil el va fi cel mai mare inginer al acestui secol actual, deoarece munca și moștenirea sa revoluționară de inginerie continuă fără încetare. John Argyris este înmormântat în Cimitirul Varberg, Suedia. La ceremonia din aprilie 20, guvernul elen i-a acordat recunoașterea deplină trimițându-și consulul general și consulul general adjunct să-și poarte sicriul. Atât slujbele creștine, cât și cele greco-ortodoxe au fost desfășurate secvenţial.

Efectele economice asupra Regatului Unit atunci când guvernul și Whitehall nu înțeleg marea înclinație a inginerilor de a crea bogăție

Nu ar trebui să existe nicio îndoială în mintea oricărei persoane inteligente că o națiune nu își poate crește bogăția economică „reala” fără ca un nivel critic de ingineri să fie parte a procesului economic.

Chinezii știu acest lucru clar și unde sunt peste 800,000 de ingineri pe an care se califică în toate disciplinele de inginerie. În prezent, Marea Britanie are un număr abisal de ingineri în comparație cu forța de muncă totală a Regatului Unit și care nu poate susține sau chiar crea un viitor dinamic pentru poporul britanic. Căci fără suficienți ingineri țara va continua să stagneze și, în cele din urmă, va eșua. Din păcate, chiar și după prăbușirea sistemului financiar din Occident, politicienii noștri au decis să meargă pe același vechi drum al ruinei și să sprijine băncile (care în cele din urmă, cel mai probabil, vor eșua din nou cu datoria lor uriașă care s-ar putea să nu fie plătită niciodată - acele elemente. economiei noastre care nu face nimic doar pentru ei înșiși, chiar și acele bănci care sunt predominant în mâinile statului prin salvarea continuă a contribuabililor) mai degrabă decât industrie. Prin urmare, Marea Britanie și-a pierdut drumul în lume cu strategia care a ieșit din guvern și Whitehall în ultimul sfert de secol. Într-adevăr, am spune din nou și unde, deoarece este foarte important să știm unde a mers totul prost pentru Marea Britanie. Acest lucru poate fi pus ferm la picioarele acelor copii vrăjitori din Whitehall și ale miniștrilor care au decis că națiunea avea nevoie doar de „oraș” și industriile de servicii pentru a supraviețui în secolul 21 și unde ar trebui să fie înșirate sub Tower Bridge pentru trădare. Pentru că ei sunt adevărații răufăcători în ceea ce privește motivul pentru care Marea Britanie a eșuat și va continua să facă acest lucru până când va apărea o nouă mentalitate economică care se bazează pe bunul-simț pe termen lung. Dar trebuie spus în acest sens, totuși, dacă nu se produce o nouă schimbare pozitivă, „establishment” nu va fi afectat, deoarece acești oameni sunt îngrijiți de la nașterea birocratică și politică până la mormântul birocratic și politic. Prin urmare, este încontinuu rău că oamenii suferă mereu și care oferă toți banii pentru ca liderii noștri și înalții funcționari publici să-i risipească mereu și din nou. Într-adevăr, rău și pentru că nivelul de trai al „Așezământului” nu poate să nu crească de la an la an, dar unde, dimpotrivă, nivelul de trai al oamenilor scade an de an, Căci în acest sens statisticile oficiale arată, luând în considerare presiunile inflaționiste, că 90% din oamenii din Marea Britanie devin din ce în ce mai săraci de la an la an, iar primii 10% dintre oameni devin mai bogați de la an la an.

Această situație, în general, nu este o rețetă bună pentru o creștere economică dinamică prin distribuirea bogăției și este pregătită pentru tulburări civile majore, deoarece majoritatea nu va suporta această disparitate imensă a bogăției la infinit. Într-adevăr, revoluțiile de-a lungul istoriei lumii au arătat că acolo unde există o inegalitate socială considerabilă în cadrul poporului unei națiuni, este un butoi de pulbere care așteaptă să explodeze într-o zi. Prin urmare, guvernul și Whitehall ar trebui să fie foarte conștienți de ceea ce istoria a arătat în trecut. Având în vedere cele de mai sus, trebuie pur și simplu să-i facem pe politicienii noștri să schimbe modul în care ne conduc economia și în cazul în care au pentru binele pe termen lung al poporului britanic și al generațiilor viitoare, PENTRU A FĂ DIN INGINERIA O PRIORITATE A RECONSTRUIREA NAȚIUNII NOASTRE PENTRU BINELE TOȚI ȘI NU DOAR PENTRU CEI CĂȚI PRIVILIAȚI CA AVEM ASTĂZI.

Într-adevăr, dacă ne menținem gândirea prezentă, oamenii noștri și generațiile viitoare vor suferi într-adevăr enorm, pe măsură ce economia chineză va intra în plină surplus în următorii 25 de ani. În acest sens, acum, economiile estice controlează deja peste 50% din cifra de afaceri economică mondială și, pe calea actuală, vor controla 75% din plăcinta economică globală până la sfârșitul acestui secol. Când se va întâmpla asta, Occidentul va avea doar atunci când luăm în considerare inflația, doar 25% din cifra de afaceri economică mondială din care să se hrănească și acolo unde asta înseamnă și o reducere drastică a nivelului de trai. Prin urmare, suntem într-un război economic global și unde, dacă nu suntem nebuni, nu vor mai fi războaie mondiale din cauza faptului „Distrugerii reciproce asigurate” (MAD). Având în vedere aceste fapte, războaiele viitorului vor fi războaie economice globale și în care există doar un singur tort economic din care să mănânci. Din păcate, războaiele economice sunt mult mai mortale pe termen lung până la războaiele militare mondiale, deoarece sunt perpetue și nu se termină niciodată.

În această privință și în general, guvernele și corporațiile occidentale ne doboară prin investiții constante în Est și construindu-și economiile la dispariția economiilor occidentale. Într-adevăr, câștigul pe termen scurt și mediu din ultimii 35 de ani de către Occident a alimentat fenomenele economice chinezești și, în cele din urmă, pe termen lung, acest lucru se va întoarce să muște Occidentul într-un mod foarte mare. În acest sens, pe măsură ce bogăția celor puțini care au alimentat această situație a crescut astronomic, oamenii și-au pierdut locurile de muncă în Est și bogăția lor a scăzut, de asemenea, substanțial. Acum, că China are o bogăție fără precedent și o datorie scăzută (mai puțin de 11% din PIB), și mai multe locuri de muncă și bogăție vor fi pierdute în Occident pentru cei 90% dintre oameni. A meritat acest sacrificiu pentru mulți, noi, ca instituție pentru unul, spunem nu. Prin urmare, guvernele occidentale și „establishment” din Marea Britanie pur și simplu nu pot vedea pădurea pentru copaci, dar întrebarea este, oare chiar vor să facă ceea ce nu își vor dori niciodată nimic?

Dr. David Hill, director executiv al World Inovation Foundation

Trimiteți acest articol: