De la lumina soarelui la combustibilul pentru avioane: proiectul UE produce primul kerosen „solar”

Reactorul solar transformă CO2 și apa în „Syngas”

Un proiect de cercetare finanțat de UE, numit SOLAR-JET a produs primul combustibil „solar” din lume din apă și dioxid de carbon (CO2). Cercetătorii au demonstrat pentru prima dată cu succes întregul lanț de producție pentru kerosen regenerabil, folosind lumina concentrată ca sursă de energie la temperaturi ridicate. Proiectul este încă în stadiul experimental, cu o sticlă de combustibil pentru jet produsă în condiții de laborator, utilizând lumina soarelui simulată. Cu toate acestea, rezultatele dau speranță că în viitor orice combustibil lichid cu hidrocarburi ar putea fi produs din lumina soarelui, CO2 și apă.

Comisarul pentru cercetare, inovare și știință Máire Geoghegan-Quinn a declarat: "Această tehnologie înseamnă că am putea produce într-o zi combustibil mai curat și abundent pentru avioane, mașini și alte forme de transport. Acest lucru ar putea crește foarte mult securitatea energetică și ar putea transforma unul dintre principalii gaze cu efect de seră pentru încălzirea globală într-o resursă utilă. "

Într-un prim pas, lumina concentrată - simulând lumina soarelui - a fost utilizată pentru a converti dioxidul de carbon și apa în gaz de sinteză (syngas) într-un reactor solar cu temperatură înaltă (a se vedea imaginea de mai sus) conținând materiale pe bază de oxid de metal dezvoltate la ETH Zürich. Syngas (un amestec de hidrogen și monoxid de carbon) a fost apoi transformat în kerosen de către Shell folosind procesul stabilit Fischer-Tropsch.

Deși producerea de syngas prin radiații solare concentrate este încă într-un stadiu incipient de dezvoltare, prelucrarea syngasului în kerosen este deja implementată de companii, inclusiv Shell, la scară globală. Combinarea celor două abordări are potențialul de a furniza aprovizionări sigure, durabile și scalabile de combustibil pentru aviație, precum și motorină și benzină sau chiar materiale plastice. Combustibilii derivați de Fischer-Tropsch sunt deja certificate și pot fi folosiți de vehicule și aeronave existente, fără modificări ale motoarelor lor sau ale infrastructurii de combustibil.

Context

Proiectul SOLAR-JET de patru ani a fost lansat în iunie 2011 și primește finanțări UE de 2.2 milioane de euro din al șaptelea program-cadru pentru cercetare și dezvoltare tehnologică (FP7). Proiectul SOLAR-JET reunește organizații de cercetare din mediul academic și industrie (ETH Zürich, Bauhaus Luftfahrt, Deutsches Zentrum pentru Luft-und Raumfahrt (DLR), Shell Global Solutions și partener de management ARTTIC).

publicitate

În următoarea fază a proiectului, partenerii intenționează să optimizeze reactorul solar și să evalueze dacă tehnologia va funcționa la o scară mai mare și la costuri competitive.

Găsirea de noi surse de energie durabile va rămâne o prioritate în cadrul Orizontului 2020, programul de cercetare și inovație al UE, de șapte ani, lansat pe 1 ianuarie 2014. În apelul Energetic competitiv cu emisii reduse de carbon publicat pe 11 decembrie anul trecut, Comisia a propus să investească 732m € peste doi ani în acest domeniu. Apelul include un subiect privind dezvoltarea tehnologiilor de generație viitoare pentru biocombustibili și combustibili alternativi durabili.

www.solar-jet.aero #Solarjet #FP7

Trimiteți acest articol: