Aeroporturi #EuropeanAviationSummit îndemn punerea în aplicare rapidă a strategiei aeriană al Comisiei Europene

Cu ocazia summitului european al aviației organizat de Președinția olandeză a UE și care are loc astăzi la Amsterdam, aeroporturile Europei au cerut statelor membre UE să avanseze cu strategia aviatică adoptată luna trecută de Comisia Europeană.

Folosiți oportunitățile și deschideți cerul 

Vorbind la Summit, alături de alți CEO ai aeroporturilor, Augustin de Romanet, președintele ACI EUROPE și președintele și CEO-ul Aéroports de Paris a declarat că „piețele aviației se mișcă rapid, pe spatele ascensiunii„ clasei medii globale ”și a sprijinului pentru conectivitatea aeriană de la multe guverne din afara Europei. Acest lucru este foarte provocator pentru aviația europeană, deoarece aceste evoluții aduc noi competitori. Dar aceste evoluții aduc și noi oportunități extraordinare, mai ales dacă alegem să adoptăm schimbarea și să ne concentrăm pe dezvoltarea conectivității noastre De aceea, noua strategie a aviației este atât de importantă - vizând piețele în creștere și mergând spre mai multe ceruri deschise dincolo de Europa, avem capacitatea de a poziționa Europa pentru viitor și de a evita să fim marginalizați. "

Se așteaptă ca miniștrii transporturilor să înceapă revizuirea cererii Comisiei de mandat pentru negocierea unor acorduri globale de aviație. Aeroporturile europene le solicită să urmeze - fără întârziere - o abordare cu mai multe priorități axată inițial pe țările ASEAN, Golful și Turcia - în condiții care să asigure reciprocitatea și concurența loială.

Competitivitatea începe de la domiciliu

Cu toate acestea, directorii executivi ai aeroporturilor au avertizat, de asemenea, că strategia aviatică a Comisiei trebuie consolidată atunci când vine vorba de abordarea obstacolelor autohtone din calea competitivității. În această privință, președintele ACI EUROPE a spus că „competitivitatea începe de acasă și necesită același accent atât din partea industriei, cât și a factorilor de decizie”.

El a subliniat necesitatea de a aborda costurile determinate de reglementări și alți factori care limitează creșterea, care sunt adesea unici pentru Europa - și care, în cele din urmă, afectează poziția competitivă globală a sectorului său de aviație: „Dacă Europa este serioasă în ceea ce privește competitivitatea, atunci taxele pentru aviație din Marea Britanie, Germania , Franța, Austria și Italia ar trebui abolite. De asemenea, trebuie să transformăm cerul unic european într-o realitate și să vedem cum putem să nu mai vorbim despre securitatea bazată pe riscuri și să începem să o furnizăm. Nu în ultimul rând, statele trebuie să vină la condițiile cu capacitatea aeroportului și începeți să priviți din nou pe termen lung. "

publicitate

Asociația nouă a companiei aeriene, mesaj vechi

Reacționând la lansarea unei noi asociații a companiilor aeriene, Airlines 4 Europe (A4E), care ieri a emis observații extrem de critice pentru aeroporturi, directorul general al ACI EUROPE, Olivier Jankovec, a declarat: „Aceste companii aeriene își construiesc unitatea pe spatele nostru - deoarece nu sunt capabile să se reunesc pe probleme majore de politică strategică, cum ar fi Ceruri Deschise, să nu mai vorbim să încurajeze alinierea mai largă a industriei aeronautice. Pentru ei, aeroporturile sunt doar țapi ispășitori. Cererea lor obosită de a reglementa chiar mai mult aeroporturile este doar despre a-și spori profiturile - sau pentru a-și sprijini propria lor lipsă de competitivitate. Nu există absolut nimic pentru consumator cu această agendă - să nu mai vorbim de conectivitatea Europei. Companiile aeriene ignoră intenționat realitatea pieței de astăzi a concurenței aeroportului în continuă creștere. "

Cu o reglementare extinsă la nivel național individual, o directivă la nivelul UE bazată pe Principiile Organizației Internaționale a Aviației Civile (OACI) și acum un forum activ în care toate autoritățile de reglementare ale UE 28 formulează o politică suplimentară, un lucru pe care Europa nu are o lipsă este reglementarea tarifelor aeroportuare. După atât studiul aprofundat al directivei actuale, cât și crearea de noi norme privind ajutoarele de stat care recunosc în mod explicit realitatea concurenței aeroportuare, CE a încheiat deja în strategia aviatică recent lansată că provocarea este acum de a adapta reglementările existente la realitate de creștere a concurenței la aeroport. Încercările de a trage dezbaterea înapoi ar trebui să fie puternic rezistente.

ACI EUROPE studiază în detaliu noul raport A4E, dar membrii noștri nu văd pur și simplu veniturile aeronautice sugerate de diferitele cifre care au fost produse.

Linii aeriene au o tendință nefericită de a uita că plătesc prețuri mai mici decât costurile pentru facilitățile aeroportuare și serviciile pe care le folosesc - iar A4E pare să nu fie diferită. Chiar și la cele mai mari aeroporturi, taxele percepute pentru companiile aeriene și pasagerii nu acoperă costul total al operării și dezvoltării infrastructurii aeroportuare - ceea ce duce la de facto subvenționarea industriei aeriene de către aeroporturile europene.

Trimiteți acest articol: