Aeroporturi #EuropeanAviationSummit îndemn punerea în aplicare rapidă a strategiei aeriană al Comisiei Europene

Cu ocazia summitului european al aviației organizat de Președinția olandeză a UE și care are loc astăzi la Amsterdam, aeroporturile Europei au cerut statelor membre UE să avanseze cu strategia aviatică adoptată luna trecută de Comisia Europeană.

Folosiți oportunitățile și deschideți cerul 

Vorbind la Summit, împreună cu alți directori generali de aeroport, Augustin de Romanet, Președintele ACI EUROPE și Președintele și CEO al Aéroports de Paris a declarat: „Piețele aviației se mișcă rapid, pe fondul ascensiunii „Clasei de mijloc globale” și a sprijinului. pentru conectivitate aeriană de la multe guverne din afara Europei. Acest lucru este foarte dificil pentru aviația europeană, deoarece aceste evoluții aduc noi concurenți. Dar aceste evoluții aduc și noi oportunități extraordinare, mai ales dacă alegem să îmbrățișăm schimbarea și să ne concentrăm pe dezvoltarea conectivității noastre cu aceste noi piețe masive. Acesta este motivul pentru care noua strategie de aviație este atât de importantă – prin țintirea piețelor în creștere și îndreptarea spre mai multe ceruri deschise dincolo de Europa, avem capacitatea de a poziționa Europa pentru viitor și de a evita să fim marginalizați.”

Se așteaptă ca miniștrii transporturilor să înceapă să revizuiască cererea Comisiei de mandate pentru a negocia acorduri cuprinzătoare în domeniul aviației. Aeroporturile europene le cer să urmeze – fără întârziere – o abordare multi-prioritară axată inițial pe țările ASEAN, Golful și Turcia – în condiții care să asigure reciprocitate și concurență loială.

Competitivitatea începe de la domiciliu

Cu toate acestea, directorii generali ai aeroporturilor au avertizat, de asemenea, că strategia de aviație a Comisiei trebuie consolidată atunci când vine vorba de abordarea obstacolelor locale din calea competitivității. În acest sens, președintele ACI EUROPE a spus „Competitivitate începe de acasă și necesită aceeași atenție atât din partea industriei, cât și a factorilor de decizie politică”.

El a subliniat necesitatea de a aborda costurile determinate de reglementări și alți factori de limitare a creșterii, care sunt adesea unici în Europa – și care în cele din urmă handicapează poziția competitivă globală a sectorului său de aviație: „Dacă Europa este serioasă în privința competitivității, atunci taxele pentru aviație în Marea Britanie, Germania , Franța, Austria și Italia ar trebui desființate. De asemenea, trebuie să transformăm cerul unic european într-o realitate și să vedem cum putem să nu mai vorbim despre securitatea bazată pe riscuri și să începem efectiv să o oferim. Nu în ultimul rând, statele trebuie să se împace cu capacitatea aeroportului și să înceapă să privească din nou pe termen mai lung.”

Asociația nouă a companiei aeriene, mesaj vechi

Reacționând la lansarea unei noi asociații de companii aeriene, Airlines 4 Europe (A4E), care ieri a emis observații extrem de critice la adresa aeroporturilor, directorul general ACI EUROPE, Olivier Jankovec a declarat: „Aceste companii aeriene își construiesc unitatea pe spatele nostru, deoarece nu sunt în măsură să să se reunească pe probleme majore de politică strategică, cum ar fi Cerul Deschis, cu atât mai puțin să promoveze o aliniere mai largă a industriei aviației. Pentru ei, aeroporturile sunt doar țapi ispășitori. Apelul lor obosit pentru o reglementare și mai mare a aeroporturilor este doar despre creșterea profiturilor lor – sau sprijinirea propriei lipse de competitivitate. Nu există absolut nimic pentru consumator cu această agendă – cu atât mai puțin pentru conectivitatea Europei. Companiile aeriene ignoră în mod intenționat realitatea actuală a pieței de concurență aeroportuară din ce în ce mai mare.”

Cu o reglementare extinsă la nivel național individual, o directivă la nivelul UE bazată pe Principiile Organizației Internaționale a Aviației Civile (OACI) și acum un forum activ în care toate autoritățile de reglementare ale UE 28 formulează o politică suplimentară, un lucru pe care Europa nu are o lipsă este reglementarea tarifelor aeroportuare. După atât studiul aprofundat al directivei actuale, cât și crearea de noi norme privind ajutoarele de stat care recunosc în mod explicit realitatea concurenței aeroportuare, CE a încheiat deja în strategia aviatică recent lansată că provocarea este acum de a adapta reglementările existente la realitate de creștere a concurenței la aeroport. Încercările de a trage dezbaterea înapoi ar trebui să fie puternic rezistente.

ACI EUROPE studiază în detaliu noul raport A4E, dar membrii noștri nu văd pur și simplu veniturile aeronautice sugerate de diferitele cifre care au fost produse.

Linii aeriene au o tendință nefericită de a uita că plătesc prețuri mai mici decât costurile pentru facilitățile aeroportuare și serviciile pe care le folosesc - iar A4E pare să nu fie diferită. Chiar și la cele mai mari aeroporturi, taxele percepute pentru companiile aeriene și pasagerii nu acoperă costul total al operării și dezvoltării infrastructurii aeroportuare - ceea ce duce la de facto subvenționarea industriei aeriene de către aeroporturile europene.

Trimiteți acest articol: