#PortServices: Îmbunătățirea eficienței pentru a stimula comerțul

Propunerile de norme menite să sporească eficiența și reducerea costurilor serviciilor prestate în porturile maritime ale UE, precum ancorarea și remorcarea, au fost votate marți de Parlament. Asigurarea transparenței în stabilirea tarifelor pentru utilizarea serviciilor portuare și a infrastructurii și în orice finanțare publică pe care o primesc porturile ar trebui să contribuie la prevenirea abuzurilor de prețuri și a distorsionării pieței și, astfel, să sporească comerțul, spun eurodeputații. Dar actualele aranjamente privind serviciile portuare ar putea să rămână, cu condiția ca acestea să îndeplinească cerințele minime, adaugă.

Propunerea inițială a Comisiei Europene ar fi făcut accesul pe piața liberă principiul general pentru furnizarea de servicii portuare, însă deputații europeni insistă că "un sistem unic nu este adecvat, deoarece sistemul portuar al UE include multe modele diferite de organizare a serviciilor portuare" . Acestea au modificat propunerea astfel încât "modelele existente de gestionare a porturilor stabilite la nivel național să poată fi menținute".

"Am reușit să respingem accesul forțat la piața liberă la serviciile portuare. În special din motive de siguranță și securitate, porturile trebuie să poată decide asupra organizării serviciilor portuare", a declarat raportorul Knut Fleckenstein (S&D, DE). "Pentru prima dată, în cadrul discuțiilor lungi asupra pachetului portuar, avem la bord porturile, operatorii de terminale și sindicatele ", a adăugat el. 

Stabilirea cerințelor minime pentru furnizorii de servicii portuare

În schimb, deputații pledează pentru stabilirea unor norme comune pentru statele membre și administratorii de porturi care doresc să limiteze numărul furnizorilor de servicii, să stabilească cerințe minime pentru aceștia sau să ofere servicii în sine, ca "operator intern".

Cerințele minime ale porturilor pentru furnizorii de servicii ar trebui să se limiteze la dovedirea calificărilor profesionale, dar acestea ar trebui, de asemenea, să îndeplinească nevoile de siguranță maritimă și de mediu și standardele sociale naționale, spun deputații europeni. Lista „cazurilor justificate” în care libertatea de a furniza servicii poate fi restricționată ar trebui să includă „lipsa spațiului pe malul apei”, caracteristicile traficului portuar și necesitatea de a furniza „operațiuni portuare sigure, sigure sau durabile din punct de vedere ecologic”, adaugă aceștia.

Transparența finanțării publice și taxele pentru utilizarea infrastructurii portuare și a serviciilor

publicitate

 Fondurile publice trebuie să apară în mod transparent în conturile porturilor și ar trebui păstrate conturi separate pentru activități sau investiții finanțate din fonduri publice și alte activități, spun deputații europeni.

Pentru a preveni abuzul de preț în absența mecanismelor pieței, ar trebui să se facă aranjamente pentru a se asigura că taxele „nu sunt disproporționate” față de valoarea economică a serviciilor furnizate și sunt stabilite într-un mod transparent și nediscriminatoriu, spun deputații europeni. Tarifele pentru infrastructura portuară ar trebui stabilite „în conformitate cu propria strategie comercială și de investiții a portului”, adaugă aceștia.

Statele membre ale UE ar trebui să desemneze unul sau mai multe organisme independente care să se ocupe de plângeri.

Formarea personalului și condițiile de muncă

Proiectul de norme nu ar afecta aplicarea normelor sociale și de muncă ale statelor membre ale UE. Personalului trebuie să li se acorde condiții de muncă pe baza standardelor sociale, naționale, regionale sau locale obligatorii, iar statele membre trebuie să asigure pregătirea corespunzătoare a tuturor lucrătorilor din sectorul portuar, adăugă deputații europeni.

Pasii urmatori

Deputații au aprobat amendamentele la proiectul de regulament și au mandatat negociatorii PE să înceapă negocierile cu Consiliul privind formularea finală a textului pe baza amendamentelor adoptate.

Trimiteți acest articol: