Antreprenorul dă în judecată #TFL (Transport for London) pentru 200 de milioane de lire sterline

În 2008, Ajit Chambers a dat peste o hartă veche care enumera 26 de stații de metrou abandonate din centrul Londrei. Poate suna ca începutul unei aventuri pe marele ecran, dar Chambers trebuia să recunoască instantaneu potențialul descoperirii sale. După ce a scris bazele marii sale scheme pe pereții apartamentului său din Londra, Ajit Chambers a luat această sămânță nefavorabilă și a cultivat-o în ceva cu potențial mare.

Renunțând instantaneu la slujbă, Chambers a început să elaboreze planuri pentru a transforma aceste spații profitabile în locații și atracții turistice, cu un profit estimat de 200 de milioane de lire sterline. Colaborând cu primarul Londrei la acea vreme, Boris Johnson, și TFL, Ajit Chambers a plănuit să predea în cele din urmă frâiele creației sale celor de mai sus, după ce a luat 7 milioane de lire sterline din marja de profit estimată de 200 de milioane de lire sterline.

Boris Johnson, satisfăcut de răspunsurile Chambers după ce s-a întâlnit cu el, a vorbit chiar la BBC Parliament TV în această privință, spunând „o vom face dacă nu va costa un ban de bani publici”.

Văzând că investitorii găsiți de Chambers ocolesc acest obstacol, a însemnat că proiectul a fost aprobat verbal de către primarul de atunci din Londra!

Camerele obținuseră investitori în avans, ceea ce însemna că nu ar exista niciun cost pentru stat. Camerele au primit recunoaștere din partea Parlamentului pentru munca sa și s-au întâlnit cu prim-ministrul pentru a discuta despre proiect. Chambers făcea fiecare pas pentru a se asigura că nicio piatră nu rămânea întoarsă.

El a pus la punct și echipe de muncitori și i-a trimis la Down Street – unul dintre șantierele în cauză – astfel încât costurile să poată fi proiectate și făcute fezabile. Întrebările privind cheltuielile publice care au fost ridicate de Boris Johnson în ședințele inițiale au fost satisfăcute.

publicitate

Devotamentul lui Ajit Chambers față de planul său nu a lăsat loc pentru zonele gri și asta însemna că viziunea lui începea să se realizeze.

Totul sună destul de amiabil în acel moment, dar dacă facem un salt înainte cu șapte ani până în prezent, avem camere care duc Transportul pentru Londra în judecată pentru patru acuzații diferite, iar consecințele evenimentelor care au loc în sala de judecată ar putea avea ramificații masive. pentru capitală.

Ajit Chambers susține că nu numai că TFL a încercat să-i fure proprietatea intelectuală, dar a fost, de asemenea, supus hărțuirii de către directori de nivel superior din TFL. În propriile cuvinte ale lui Chambers, el spune că acest caz în instanță „va fi cel mai mare proces din istoria Transport for London”.

Trimiteți acest articol: