Acordul privind propunerea Comisiei de a restrânge regulile pentru # carduri mai sigure și mai curate

Colegislatorii UE au ajuns la un acord cu privire la Propunerea Comisiei din ianuarie 2016 revizuirea completă a cadrului UE de „omologare de tip”: regulile pentru certificarea faptului că un vehicul îndeplinește toate cerințele pentru a fi introdus pe piață și pentru verificarea riguroasă a conformității continue de către producători cu legislația UE.

Vicepreședintele pentru locuri de muncă, creștere, investiții și competitivitate, Jyrki Katainen, a declarat: „Cu reguli mai stricte, care sunt supravegheate mai strict, industria auto are șansa de a recâștiga încrederea consumatorilor. La doar câteva săptămâni după propunerile Comisiei de mobilitate curată, acordul de astăzi marchează încă o piatră de hotar în eforturile mai ample ale UE de a consolida liderul global al industriei noastre auto în ceea ce privește vehiculele curate și sigure.”

Comisarul pentru piața internă, industrie, antreprenoriat și IMM-uri, Elżbieta Bieńkowska, a declarat: „Dieselgate a dezvăluit punctele slabe ale sistemului nostru de reglementare și supraveghere a pieței. Știm că unii producători de mașini înșală, iar mulți alții exploatează lacune. Pentru a pune capăt acestui lucru, am revizuiesc întregul sistem. După aproape doi ani de negocieri, salut că elementele cheie ale propunerii noastre au fost menținute, inclusiv competențele reale de supraveghere și de aplicare a UE. În viitor, Comisia va putea efectua verificări asupra mașinilor, declanșează rechemarile la nivelul UE și impun amenzi de până la 30,000 EUR per mașină atunci când legea este încălcată”.

Principalele elemente de bază ale noilor reguli sunt:

1. Creșteți nivelul de calitate și independența omologării de tip și a testării înainte ca un autoturism să fie introdus pe piață:Serviciile tehnice vor fi auditate în mod regulat și independent, pe baza unor criterii de performanță stricte, pentru a obține și a menține desemnarea acestora de către un stat membru pentru testarea și inspectarea modelelor de mașini noi. Comisia și alte state membre vor putea contesta o desemnare atunci când ceva nu este în regulă.

   Autoritățile naționale de omologare vor fi supuse auditurilor Comisiei pentru a se asigura că normele relevante sunt puse în aplicare și aplicate riguros în întreaga UE.

   Propunerea Comisiei de modificare a sistemului de remunerare pentru a evita ca serviciile tehnice să fie plătite direct de producător nu a fost menținută.

2. Creșteți controalele mașinilor care sunt deja pe piața UE:În timp ce normele actuale de omologare de tip se ocupă în principal de ex ante controalele prototipurilor preluate de pe linia de producție, în viitor statele membre vor trebui să efectueze controale periodice la fața locului asupra vehiculelor aflate deja pe piața lor și astfel de rezultate vor fi făcute publice.

   Toate statele membre vor putea acum să ia imediat măsuri de salvgardare împotriva vehiculelor neconforme pe teritoriul lor, fără a fi nevoie să aștepte ca autoritatea care a emis omologarea de tip să ia măsuri, așa cum este încă cazul.

3. Supraveghere europeană:În viitor, Comisia va efectua verificări de piață independent de statele membre și va avea posibilitatea de a iniția retrageri la nivelul UE. Acesta va avea puterea de a contesta desemnarea serviciilor tehnice și de a impune sancțiuni administrative producătorilor sau serviciilor tehnice de până la 30,000 EUR per mașină neconformă.

   Comisia va conduce un nou forum de aplicare pentru a asigura o interpretare mai uniformă a legislației UE relevante, o transparență deplină în cazurile de neconformitate și activități de supraveghere a pieței mai bune și mai coordonate de către statele membre.

Noul Regulament menține interzicerea actuală a dispozitivelor de înfrângere, pe care autoritățile naționale au obligația permanentă de a le asigura și de a le pune în aplicare, dar face un pas mai departe. În viitor, producătorii de automobile vor trebui să ofere acces la protocoalele software ale mașinii. Această măsură merge mână în mână cu pachetul Real Driving Emissions, care va face foarte dificilă eludarea cerințelor privind emisiile și include obligația producătorilor de a-și dezvălui strategiile de reducere a emisiilor, așa cum este cazul în SUA.

publicitate

Regulamentul de omologare de tip completează o serie de alte inițiative importante ale Comisiei pentru o mobilitate curată, inclusiv teste noi și îmbunătățite privind emisiile auto, care au devenit obligatorii la 1 septembrie 2017, și propuneri pentru noi obiective privind emisiile de CO2 care să contribuie la accelerarea tranziției către vehicule cu emisii scăzute și zero.

Pasii urmatori

Acordul politic preliminar la care au ajuns Parlamentul European, Consiliu și Comisie în cadrul așa-numitelor negocieri trilog este acum supus aprobării oficiale de către Parlamentul European și Consiliu. Regulamentul va fi apoi aplicabil direct în toate statele membre și va deveni obligatoriu la 1 septembrie 2020.

Context  

Conform normelor actuale, UE stabilește cadrul legal, dar autoritățile naționale sunt pe deplin responsabile pentru verificarea conformității producătorilor de automobile. Odată ce o mașină este certificată într-un stat membru, poate circula liber în întreaga UE. Numai autoritatea națională care a omologat un autoturism poate lua măsuri de remediere, cum ar fi ordonarea unei retrageri și impunerea de sancțiuni administrative în caz de nerespectare.

Comisia revizuia deja cadrul UE de omologare de tip pentru autovehicule înainte de dezvăluirile Volkswagen din septembrie 2015. Apoi a concluzionat cu privire la necesitatea unei reforme mai ample pentru a preveni repetarea cazurilor de neconformitate, ceea ce propus la 27 ianuarie 2016.

În paralel, Comisia continuă să monitorizeze dacă normele actuale sunt aplicate corect de către statele membre și urmărește îndeaproape eforturile autorităților naționale cu privire la mașinile poluante aflate deja în circulație.

Comisia a sprijinit activitatea statelor membre prin dezvoltarea unei metodologii comune de testare pentru a detecta dispozitivele de distrugere care modifică rezultatele testelor de laborator și pentru a asigura coerența rezultatelor investigațiilor naționale. S-a publicat îndrumare pentru a ajuta autoritățile statelor membre să evalueze dacă un producător de mașini folosește dispozitive de înfrângere sau alte strategii care duc la emisii mai mari ale vehiculelor în afara ciclului de testare și să analizeze dacă acestea sunt justificate din punct de vedere tehnic.

De asemenea, Comisia se asigură că regulile de concurență sunt respectate și va continua să facă acest lucru, pe lângă faptul că se asigură că consumatorii sunt tratați echitabil. 

Mai multe informatii

Comunicat de presă: Comisia Europeană înăsprește regulile pentru mașinile mai sigure și mai curate (27 ianuarie 2016)

Întrebări frecvente: Propunere de regulament privind omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor, testarea emisiilor reale la condus (27 ianuarie 2016)

Comunicat de presă: Testele noi și îmbunătățite privind emisiile auto devin obligatorii la 1 septembrie (31 august 2017)

Întrebări frecvente: Acțiunea UE pentru a reduce poluarea aerului de către mașini (31 august 2017)

Comunicat de presă: Uniunea Energiei: Comisia ia măsuri pentru a consolida liderul global al UE în domeniul vehiculelor curate (8 Noiembrie 2017)

Propunere de regulament privind omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor

Document de lucru al personalului Comisiei: evaluarea impactului