Conectează-te cu noi

Brexit

#Brexit: Franța spune nu deocamdată ideii lui Johnson de pod gigant pe Canalul Mânecii

ACȚIUNE:

Publicat

de ani în urmă 6

on

Folosim înscrierea dvs. pentru a furniza conținut în moduri în care ați consimțit și pentru a ne îmbunătăți înțelegerea. Vă puteți dezabona în orice moment.

Franța, vineri (19 January), a respins politicos ideea lui Boris Johnson de a construi un pod gigant peste Canalul Mânecii după Brexit, spunând că, în timp ce ideile îndrăznețe merită luate în considerare, au existat multe proiecte europene importante Guy Faulconbridge și Brian Love.

Secretarul de externe Johnson, care a condus campania de a părăsi UE în referendumul 2016, a dezvăluit ideea construirii unui Pod de Canal 22-mile în timpul unei vizite în Marea Britanie a președintelui francez Emmanuel Macron, ziarul Daily Telegraph.

Cel mai proeminent Brexiteer al Marii Britanii chiar și-a explicat câteva dintre ideile sale despre trecerile de la Channel către Macron, despre care ziarul a raportat un răspuns scurt dar pozitiv.

Ministrul de finanțe al Franței, totuși, a dat ideea scurtă.

"Toate ideile merită luate în considerare, chiar și cele cele mai îndepărtate", a declarat Bruno Le Maire, menționând că Tunelul de pe Canalul Mânecii a legat deja economiile a doua și a treia din Europa.

"Avem mari proiecte europene de infrastructură care sunt complicate de finanțare", a declarat Le Maire pentru postul de radio Europa 1. "Să terminăm lucrurile deja în desfășurare înainte de a ne gândi la altele noi".

Premierul Theresa May a numit Johnson, care, înaintea referendumului britanic privind aderarea la UE, a comparat obiectivele Uniunii Europene cu cele ale lui Adolf Hitler și Napoleon, a provocat consternarea în capitalele europene.

Au fost necesare două secole pentru ca Marea Britanie să poată susține construcția Tunelului de pe Canalul Mânecii, pe care împăratul francez Napoleon Bonaparte a sugerat-o odată, deși legătura terestră a fost, în mod repetat, subiectul preocupărilor legate de imigrația ilegală.

"Succesul nostru economic depinde de o bună infrastructură și de legături bune. Tunelul din Canalul Mânecii ar fi doar un prim pas? "Johnson tweeted.

publicitate

Johnson nu a menționat în mod explicit ideea unui pod în mod public și nu era clar dacă s-ar fi purtat discuții detaliate.

Telegraph Johnson a crezut că un pod cu 22-mile, finanțat în mod privat, ar putea deveni acum o opțiune și ar sprijini creșterea turismului și comerțului după Brexit.

"Tehnologia se mișcă tot timpul și există poduri mult mai lungi în altă parte", a spus Johnson aidei săi, potrivit ziarului.

Nu era clar cum ar putea funcționa un astfel de pod într-una dintre cele mai aglomerate benzi de transport ale lumii sau dacă construcția ar putea întrerupe comerțul.

"Este bine să avem o viziune, în special în ceea ce privește proiectele de infrastructură, dar Strâmtoarea Dover este cea mai aglomerată banda de transport maritim din lume cu multe, multe sute de tranzit nave pe zi", a declarat Guy Platten, CEO al Camerei Navale a Regatului Marii Britanii.

"Construirea unui pod 22-mile lung peste Canal nu ar fi, așadar, fără provocări, mai ales că cele mai mari nave care tranzitează în prezent Strâmtoarea au o înălțime mai mare decât linia de apă care depășește contoarele 60".

În calitate de ministru de externe, Johnson a uimit diplomații britanici și străini, deopotrivă, cu observații uneori flippante privind chestiuni variind de la turismul libian până la colonialismul britanic din Birmania.

În timp ce primar al Londrei, a susținut un plan acum defunct pentru un „pod de grădină” pietonal de 200 de milioane de lire sterline peste Tamisa, pe care spera că îl va crea un nou spațiu verde în mijlocul orașului.

El a susținut, de asemenea, în mod voit că un nou aeroport va fi construit pe o insulă din estuarul Tamisei ca o soluție la problemele de capacitate a capitalei, un plan respins de guvern.

Trimiteți acest articol:

Subiecte asemănătoare:
EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter.
publicitate

Trending