# Sfaturi SAGE

Leonard SAGE ESM (foto) ar putea să înceapă studiile de zbor la bordul avionului general MAM-9B Sky Guardian de la General Atomics în 2020. Aceste știri urmează rapoartelor de la începutul lunii februarie că Leonardo a examinat integrarea acestei Măsuri de Suport Electronic (ESM) la bordul MQ-9B, scrie Tom Withington.

MQ-9B este structura pe care se bazează Protectorul Royal Air Force (RAF) Protector-RG1 UAV. Până la rame 16 ar putea echipa RAF de la bun început. Acest lucru ar putea crește ulterior la aeronave 26 în conformitate cu documentele Agenției SUA pentru Apărare și Securitate. Adăugarea SAGE ESM pe UAV-urile RAF ar putea îmbunătăți capacitățile de colectare electronică a forței de către Electronic Intelligence (ELINT). Acestea au fost îmbunătățite în ultimii șase ani prin achiziționarea de către RAF a mai multor aeronave dedicate, după cum este detaliat mai jos.

Potrivit lui Leonardo Sage, pot colecta Comunicarea Inteligenței (COMINT) și Inteligența Electorală (ELINT) pe o lățime de bandă de 0.5 megahertz / MHz la 40 gighertz / GHz. Are o sensibilitate suficientă pentru a detecta transmisiile RF (Radio Frequency) de decibeli -60 / milliwatt (dBm), cu o sensibilitate de -80dBm fiind realizabilă. Sage oferă o precizie de geolocație de cinci grade și poate detecta impulsuri de durata nanometrică 50 pentru emițătoarele fixe, agile și agile.

Cu o bibliotecă de emitenți de până la liniile de mod 16,000, adăugarea lui Sage la capacitățile ELINT ale RAF ar fi un pas important. Sursele deschise declară că MQ-9B are o altitudine operațională de circa 25,000 metri / ft (7,500 metri / m). Acest lucru oferă aeronavei o gamă impresionantă de linii de vedere 194 mile marine / nm (300 kilometri / km), traducând într-o zonă 118,177 pătrat nautic (405,335 km pătrat) pe care aeronava ar putea păstra ceasul. Un ansamblu MQ-9B / Sage ar reprezenta o capabilitate versatilă de teatru / nivel operațional SIGINT.

Aeronava ar fi completat cu aeronavele de colectare Boeing RC-135W Airseeker și Beechcraft King Air-350 Shadow-R1 SIGINT și cu ISR (Intelligence Surveillance and Reconnaissance) și cu armata britanică Thales WK-450 Watchkeeper UAV. Această aeronavă poate găzdui sarcina utilă AS3 COMINT a QinetiQ, care acoperă o bandă de frecvență 30MHz până la o bandă de frecvențe de 1 gigahertz, conform literaturii de specialitate a companiei. Oferă o precizie de direcționare între trei și cinci grade. La echiparea lui WK-450, AS3 ar putea aduna COMINT pe o arie 75,440 pătrat nautic (258,751 km pătrat) atunci când aeronava zboară la 16,000ft (4,877 metri / m).

Acest lucru l-ar face o platformă de colectare COMINT tactică / operațională utilă. Capacități Amprenta de colectare a COMINT din Marea Britanie se îmbunătățește și mai mult atunci când se utilizează Shadow-R1. Această aeronavă poate acoperi o suprafață de aproximativ 113,354 mile marine (388,793 kilometri pătrați) atunci când zboară la 24,000m. Între timp, RC-7,315W poate acoperi până la 135 mile marine (237,463 kilometri pătrați) când navighează la 814,475m.

Astfel, un MQ-9B echipat cu Sage ar putea acționa ca o punte utilă între capabilitățile tactice / operaționale ale WK-450 și Shadow-R1 și capabilitățile operaționale / strategice ale RC-135W. Adăugarea unei sarcini utile SIGINT la bordul MQ-9B ar putea permite aeronavei să efectueze fie misiuni de colectare de rutină COMINT / ELINT, eliberând RC-135W pentru a îndeplini alte sarcini mai urgente sau specializate. Alternativ, ca și modelul WK-450, MQ-9B ar putea aduna SIGINT în spațiul aerian sau în apropierea unui spațiu aerian în care desfășurarea unui activ SIGINT locuit poate fi considerată prea riscantă.

publicitate

Deși Sage ESM nu este încă o cerință formală pentru MQ-9B-urile din Marea Britanie și, prin urmare, nu este sub contract, Dave Appleby, vicepreședinte al marketingului și vânzărilor EW pentru Leonardo, spune că ESM va oferi "o imagine tactică care va fi imediat disponibilă comandantul de la sol sau pe mare ". El adaugă că, la fel ca în cazul tuturor platformelor EW din Marea Britanie, ELINT-ul pe care îl adună va contribui la popularea bazei de date a țării de apărare EW situată la Airbase RAF Waddington, .

Această bază de date oferă o bibliotecă ELINT actualizată în permanență pentru a ajuta la protecția platformei, precum și pentru a ajuta manevrele armatei britanice să efectueze o manevrare eficientă în mediul electromagnetic. Integrarea sistemului Sage ESM la bordul MQ-9B este în curs de desfășurare, iar studiile de zbor sunt așteptate în 2020. Testarea la sol a ansamblului SAGE pentru MQ-9B va avea loc la facilitățile lui Leonardo din Luton, sudul Angliei, continuă dl Appleby. Integrarea aeronavelor va fi efectuată în SUA cu General Atomics, încercările de zbor începând de acolo. El adauga: "Rezultatele acestor studii vor fi puse la dispozitia tuturor clientilor MQ-9B, inclusiv Marea Britanie, si vor modela viitorul SAGE ca oferta de baza pe MQ-9B".

European Trends Potențialul interes al Regatului Unit pentru capacitățile SIGINT la bordul UAV-urilor reflectă interesul în acest scop la care au participat mai mulți dintre membrii NATO europeni în ultimul an. Filiala germană a lui Raytheon și-a dezvoltat sistemul avansat de detectare a radarului, care a fost demonstrat la bordul unui MQ-9B. Această tehnologie se bazează pe sistemul de localizare a emițătorului dezvoltat de compania Luftwaffe (Forța Aeriană Germană) Panavia Tornado-ECR pentru apărarea aeriană. Aceasta acoperă o bandă de undă de la un Gigahertz la 26 GHz.

Acest lucru poate fi extins până la 40GHz sau în jos până la 500MHz. ARD-urile au o precizie de identificare a direcției sub grade 0.5 și o sensibilitate mai mică de -80dBm. Se așteaptă ca Luftwaffe să achiziționeze un nou UAV de colectare SIGINT, sub forma platformei Northrop Grumman MQ-4C Triton, cunoscută local ca MG-4C Pegasus. Aceasta urmează după moartea avionului de urgență RQ-4E Eurohawk SIGINT din 2013. Patru MQ-4C-uri ar putea fi achiziționate cu primul serviciu de intrare în circa 2025.

Turcia a făcut un traseu în SIGINT bazat pe UAV, prin achiziția aeronavei turcești Aerospace Industries Anka-1, bazată pe UAV Anka-B. Au apărut puține detalii cu privire la capabilitățile SIGINT ale aeronavei, deși se presupune că au sprijinit operațiunile militare turcești în desfășurare împotriva grupurilor armate kurde din Siria. Fotografiile disponibile publicului de la Anka-1 arată că acesta dispune de o serie de antene foarte frecvente / foarte înalte de frecvență. Acestea sunt distribuite pe fuselajul ventral.

Ele pot fi utilizate pentru a oferi o direcție exactă de identificare a semnalelor de interes. Cele două pervazuri de antene poziționate pe ambele părți ale fuselajului aeronavei pot fi folosite pentru colecția generală COMINT / ELINT. Aeronava are un număr de antene montate pe fuselajul său dorsal, care poate fi folosit pentru a transmite această inteligență pentru a permite analiza acesteia în timp real.

Trimiteți acest articol: