#MobilityPackage - Parlamentul adoptă poziția cu privire la revizuirea regulilor de transport rutier

Last week (4 April), Parliament approved its position to negotiate with the Council on revised rules for posting of drivers, drivers’ rest times and better enforcement of cabotage rules. They also want to put an end to distortion of competition by hauliers using letterbox companies.

Concurență mai loială și combaterea practicilor ilegale în transportul internațional

Pentru a ajuta la detectarea când regulile sunt încălcate de transportatorii rutieri de marfă, Parlamentul dorește să înlocuiască restricția existentă privind numărul de operațiuni de cabotaj (adică operațiuni de transport într-o altă țară a UE în urma unei livrări transfrontaliere), cu un termen limită (trei zile) și introducerea înregistrării punctelor de trecere a frontierei prin intermediul tahografelor pentru vehicule.

De asemenea, ar trebui să existe o „perioadă de răcire” pentru vehiculele care urmează să fie petrecute în țara de origine (60 de ore) înainte de a se îndrepta către un alt cabotaj, pentru a preveni „cabotajul sistematic”.

Pentru a combate utilizarea companiilor de cutie poștală, întreprinderile de transport rutier de mărfuri ar trebui să aibă activități substanțiale în statul membru în care sunt înregistrate. Deoarece operatorii folosesc din ce în ce mai mult vehicule comerciale ușoare pentru a furniza servicii de transport, acești operatori ar trebui, de asemenea, să respecte normele UE pentru operatorii de transport, susțin europarlamentarii.

Reguli clare privind detașarea șoferilor și mai puțină birocrație pentru operatori

Normele la nivelul UE privind detașarea șoferilor vor oferi un cadru juridic clar pentru aplicarea regulilor de detașare a lucrătorilor în sectorul transporturilor cu mobilitate ridicată, pentru a preveni birocrația cauzată de abordările naționale diferite și pentru a asigura o remunerație echitabilă pentru șoferi.

publicitate

Deputații europeni doresc ca regulile de detașare să se aplice în cazul cabotajului și operațiunilor de transport transfrontalier, cu excepția tranzitului, operațiunilor bilaterale și operațiunilor bilaterale cu o încărcare sau descărcare suplimentară în fiecare direcție (sau zero la plecare și două la întoarcere).

Deputații europeni doresc ca tehnologiile digitale să fie folosite pentru a ușura viața șoferilor și pentru a reduce timpii de verificare. Ei doresc, de asemenea, ca autoritățile naționale să se concentreze asupra companiilor cu înregistrări slabe de conformitate, reducând în același timp controalele aleatorii asupra operatorilor care respectă legea.

Condiții mai bune de lucru pentru șoferi

MEPs also proposed changes to help ensure better rest conditions for drivers. Companies will have to organize their timetables so that drivers are able to return home at regular intervals (at least every four weeks). The mandatory rest period at the end of the week should not be taken in the truck cab, MEPs add.

Video statements by the rapporteurs

The European Parliament position on rules on posting of drivers was approved with 317 votes in favour, 302 against, and 14 abstentions.

The position on rules on drivers rest periods was approved with 394 votes in favour, 236 against, and five abstentions.

Poziția privind modificarea normelor privind accesul la ocupația de operator de transport rutier și pe piața transportului rutier de marfă, care stabilește regulile privind cabotajul și abordarea companiilor de cutie poștală a fost aprobată cu 371 de voturi pentru, 251 împotrivă și 13 abțineri.