#Transjakarta asiatică a menționat drept model pentru Europa și restul lumii

La o conferință majoră de la Bruxelles s-a spus că un sistem inovator de transport public în Asia poate fi un model pentru Europa și restul lumii. Transportul public din Jakarta este un pionier în transportul integrat și ecologic, a fost comunicată Conferința Internațională de Autobuze, scrie Martin Banks.

Conferința de trei zile a avut loc în perioada 21-23 octombrie și a atras zeci de operatori de transport public din întreaga lume. Desfășurat la Brussel Expo, evenimentul explorează tendințele și evoluțiile actuale din sectorul autobuzelor dintr-o perspectivă internațională. Sunt prezenți vorbitori internaționali 60 din tot sectorul de autobuze.

Acestea includ dr. Agung Wicaksono, CEO al Transjakarta, un sistem de tranzit rapid cu autobuzul din Jakarta, Indonezia. Primul sistem BRT din Asia, a început operațiunile pe 15 ianuarie 2004 pentru a furniza un sistem de transport public rapid care să contribuie la reducerea traficului în ore de vârf. Wicaksono a vorbit despre modul în care sistemul a ajutat în mod semnificativ la reducerea nivelului de congestie în capitalul indonezian. Transjakarta servește una dintre cele mai lungi rute din lume, care se întinde pe stațiile 250km și 25 și servește 20 milioane de pasageri. Fiind unul dintre cei mai mari operatori de transport public din Jakarta, Transjakarta folosește sistemul Bus Rapid Transit (BRT), primul din sud-estul și sudul Asiei. Wicaksono, în timpul vizitei sale la Press Club Brussels Europe, a explicat ce face Transjakarta pentru a răspunde nevoilor Jakarta, susținută de un sistem integrat de transport public.

El a spus: "Jakarta este unul dintre marile orașe din Asia, care deservește 20 de milioane de oameni, atât cetățeni din Jakarta, cât și navetiști din orașele învecinate. Acest număr este relativ mare în comparație cu alte capitale din Asia, cum ar fi Singapore, care deservește doar 5 milioane de oameni la fiecare și necesită servicii integrate de transport multimodal. „Această mobilizare poate oferi beneficii maxime pentru dezvoltarea economică atât pentru cetățenii din Jakarta, cât și pentru orașele învecinate.”

Agenția Centrală de Statistică (BPS) estimează că populația din Jakarta în 2019 va ajunge la 10.6 milioane de oameni, dar în zilele lucrătoare numărul crește până la 20m. În ultimii cinci ani, Transjakarta a reușit să crească numărul de utilizatori de transport public cu aproximativ 300% și să crească aria de acoperire la 77% în cinci zone din Jakarta. Prezența BRT a ajutat la reducerea nivelului de congestie în Jakarta în acest an cu 8%, cel mai mare declin comparativ cu alte orașe și a împins Jakarta în josul clasamentului, de la 4th la 7th din majoritatea orașelor congestionate.

Un alt studiu realizat de Asia Development Bank (ADB) recunoaște, de asemenea, eforturile depuse de Jakarta în abordarea provocărilor cronice ale sistemului de transport al capitalei. Transjakarta a introdus, de asemenea, „Microtrans”, care acceptă integrarea serviciilor de transport public. Transjakarta în calitate de furnizor de sistem, cartografierea rutelor și dezvoltarea este susținută de cooperative. Jakarta Transportation colaborează cu antreprenorii existenți de microbuze convenționale și proprietarii privați, o abordare menită să mențină coerența serviciilor de transport public de către guvern.

Dr. Wicaksono a spus: "Aceasta este una dintre diferențele dintre sistemul de transport din Indonezia și alte orașe din alte țări. Dacă în alte orașe transportul public este reglementat de guvern, în Jakarta guvernul îmbrățișează participarea comunității locale ca formă de sprijin pentru dezvoltarea economiei regionale. ”

publicitate

Cu BRT, Transjakarta a reușit, a spus el, în creșterea accesului la stațiile și stațiile de transport public, precum și în crearea huburilor care susțin „ecosistemele sănătoase prin reducerea emisiilor de gaze în aer”. Dr. Wicaksono a spus că, începând cu 2023, BRT va folosi flote de autobuze electrice, care vor ajuta la reducerea suplimentară a emisiilor de aer de evacuare ale vehiculului și la crearea unui mediu mai sănătos.

În decurs de 15 ani, Transjakarta a reușit să schimbe comportamentul publicului din Jakarta în ceea ce privește utilizarea transportului public și a primit premii pentru inovații în sistemul de transport și îmbunătățirea mobilității orașului. Se spune că Transjakarta și guvernul au arătat „cooperarea și munca reală care au un impact pozitiv asupra progresului economic și schimbărilor în comportamentul oamenilor în utilizarea transportului public”. Majoritatea autobuzelor Transjakarta sunt în prezent dominate de mărci europene de autobuze precum Mercedes, Scania și Volvo, dar există trei unități de autobuze electrice fabricate în China, în timp ce altele sunt testate local. Testarea pregătirii autobuzelor electrice este considerată importantă pentru Transjakarta pentru a se adapta la climatul tropical din Jakarta.

În prezent, deține 3,558 de flote de autobuze cu 220 de rute, iar în 2020 vizează o flotă suplimentară de până la 10,047 de unități, inclusiv microbuzul. Strategia sa pe termen scurt în 2020 este de a realiza mai bine serviciile de „prima milă” și „ultima milă”, unde rezidenții pot găsi transportul public pe o rază de 500 de metri și pot crește aria de acoperire la 95% în zona Jakarta. Cu un sistem de transport public din ce în ce mai extins și integrat, susținut de un sistem digital de plăți și informații, Transjakarta spune acum că este gata să ofere servicii integrate de transport multimodal pentru „realizarea unui ecosistem de transport ordonat, confortabil și sigur”.

Trimiteți acest articol: