#Nornickel - Ultimul accident evidențiază pericolele industrializării #Arctic

La doar câteva săptămâni după cel mai grav accident industrial care a lovit regiunea arctică dezlănțuit 21,000 de tone de motorină de la una dintre centralele termice Norilsk Nickel pe o zonă mare a sălbăticiei arctice înconjurătoare, gigantul minier a revendicat că partea leului din combustibilul vărsat a fost colectată. Compania, potrivit președintelui său Vladimir Potanin - care este și cel mai bogat om din Rusia, în valoare de peste 25 miliarde de dolari - încearcă acum să descopere cum să elimine poluarea fără a afecta în continuare mediul înconjurător, scrie Colin Stevens.

Dar nu ar trebui să sărbătorim încă - declarația lui Nornickel că „cea mai mare parte” a combustibilului a fost colectată ar trebui luată cu un bob de sare, în special având în vedere istoria companiei de a acoperi accidentele. Autoritățile siberiene și grupurile ecologiste au deopotrivă a avertizat că dezastrul industrial ar dura probabil ani de zile pentru a curăța complet și că măsurile puse în aplicare de Nornickel ar „contribui la colectarea doar a unei părți minore a poluării”. Mai mult, barajele plutitoare destinate să controleze scurgerea au fost fie „ineficient sau instalat prea târziu”, ceea ce înseamnă că combustibilul vărsat a reușit să ajungă la Lacul Pyasino, o sursă majoră de apă din regiune.

Chiar dacă Nornickel a reușit acum să oprească scurgerea apei contaminate din lacul Pyasino în râul Pyasina și, aproape inevitabil, în Oceanul Arctic, deversarea a provocat deja nenumărate devastări mediului sensibil arctic și a lăsat păsări și pești morți în urma sa. Ne-a lăsat, de asemenea, două lecții principale: faptul că Nornickel nu și-a schimbat locurile după o lungă istorie de gestionare defectuoasă a mediului și că industrializarea Arcticii ar putea avea consecințe devastatoare pentru ecosistemul unic al nordului îndepărtat.

Par pentru cursul pentru Nornickel al lui Potanin

Recentul accident, comparație la dezastrul Exxon Valdez din 1989, poate avea consecințe extrem de grave - dar este doar cel mai recent exemplu al lui Nornickel care joacă rapid și liber cu siguranța mediului. Firma, construit pe spatele prizonierilor gulag, a câștigat Norilsk a reputație ca unul dintre cele mai poluate orașe din lume, deoarece topitorii lui Nornickel au trimis nori de toxine care se scurg peste Arctica. În mod surprinzător, speranța de viață în Norilsk este semnificativă de mai jos media.

Între timp, în 2016, gigantul minier a petrecut zile negare rapoarte despre un incident - chiar în timp ce râul Daldykan din apropiere devenise roșu sângele. După încercări jalnice de a elimina situația - inclusiv afirmații ridicole că culoarea roșu se datorează lutului natural din râu - în cele din urmă Nornickel admise că unul dintre barajele de filtrare de la uzina sa de la Nadezhda a trimis nămol de fier revărsat pe cursul de apă.

În ciuda angajamentelor ocazionale de a-și curăța actul, Nornickel a făcut-o indicat puțin angajament autentic pentru reducerea amprentei sale de mediu, lucru pe care recentul deversare de petrol a evidențiat-o. Infuriat de accident - și de o relatare catastrofală de două zile întârziere, în care angajații Nornickel au încercat să repare ei înșiși scurgerea, mai degrabă decât să informeze autoritățile - președintele rus Vladimir Putin nu a ezitat pune vina direct la ușa proprietarului miliardar al firmei, Vladimir Potanin.

publicitate

Potanin, care a condus Nornickel în ultimii 25 de ani, și-a construit averea datorită dividendelor generoase ale companiei. Conform documentelor, numai în 2020 a primit aproape 1.4 miliarde de dolari, în plus față de un salariu de 90 de milioane de dolari. În același timp, investițiile în echipamentele companiei din epoca sovietică au avut stagnare, cu peste 70% din instalațiile uzinei fiind depășite. Ultima renovare a avut loc în 1972, în timp ce complexul minier și metalurgic din Norilsk în sine a fost construit la sfârșitul anilor '30.

După cum a explicat către FT un director independent de la Nornickel, „„ Nu vor să investească în modernizare, încearcă în toate modurile să blocheze chiar și cele mai rezonabile inițiative de la stat ”. El se alătură unui cor de voci din rândurile de top ale consiliului de administrație al companiei, cerând să se investească mai mulți bani în evitarea acestor accidente - până acum, apelurile lor nu au fost auzite de Potanin. Mai mult, câinele de supraveghere al Rusiei avea a avertizat gigantul minier înapoi în 2016 despre problemele cu tancurile. Oficial, tancul prăbușit a fost dezafectat pentru a fi supus unei renovări majore, dar, în realitate, compania nu a încetat niciodată să-l folosească - ceea ce anchetatorii ruși cred că ar putea constitui neglijență criminală.

Pentru un oficial de la WWF, acesta ar trebui sa aiba Pentru conducerea Norilsk a fost evident că „trebuie să înlocuiți containerele metalice de ulei pe parcursul a 40 de ani”. Conducerea firmei, cu toate acestea, are sediul central la Moscova, mai degrabă decât la sol, în Siberia, punând sub semnul întrebării vizibilitatea acestora asupra problemelor de zi cu zi, în timp ce rapoartele susțin că Potanin administrează compania fie din conacul său din Moscova, fie din casa sa de pe Riviera Franceză. . Lipsa sa de experiență în sectorul metalelor și mineritului înainte de a obține o participație de control în Norilsk Nickel în notoria schemă de împrumuturi pe acțiuni din anii '1990 a fost, de asemenea, atins cu degețel ca unul dintre motivele pentru care firma a încetinit modernizarea echipamentelor de scârțâit.

Nu este o surpriză faptul că apelurile pentru retragerea lui Potanin s-au înmulțit în ultimele săptămâni, cu o acoperire generoasă a mass-mediei dedicată vieții sale personale de zbor, care include o mică flotă de avioane private cumpărate de pe banii companiei.

Ce lecții pentru Arctica?

Vărsarea de petrol - care ar putea costa Nornickel și proprietarul său Vladimir Potanin $ 1.4bn - este probabil să impresioneze o nouă urgență pentru industriașii ruși să auditeze infrastructura care se destramă și să pună în aplicare planuri mai bune de protecție a mediului. Dar ar trebui, de asemenea, să fie catalizatorul unor discuții pe scară largă cu privire la măsura în care Arctica, o regiune vitală și în mare parte până acum nealterată, se industrializează.

În luna martie a acestui an, Kremlinul a publicat un masterplan de 15 ani expune ambițiile sale de a dezvolta regiunea polară. În centrul acesteia se afla dezvoltarea Rutei Mării Nordului. Pasajul, care profită de noile căi navigabile fără gheață pentru a înconjura coasta arctică a Rusiei, a înregistrat o creștere explozivă a traficului în ultimii ani, deoarece reduce 40% din timpul de călătorie între Europa și Asia față de navigarea prin Canalul Suez. Alte priorități subliniate în schema cuprinzătoare includ construirea de spărgătoare de gheață cu energie nucleară gargantuană pentru a sparge benzile de navigație deschise pe tot parcursul anului, oferirea de reduceri fiscale pentru forarea combustibililor fosili și încurajarea oamenilor să se stabilească în regiunea arctică.

Rusia nu este singura care găsește Arctica o țintă tentantă pentru industrializare, cu căile navigabile convenabile și solul bogat în minerale. În 2008, prima politică arctică a Comisiei Europene a susținut că vulnerabilitatea de mediu a regiunii nu a fost un motiv pentru a nu o exploata, inclusiv prin foraj pentru hidrocarburi. Instituțiile europene plătesc acum mai mult pentru a proteja ecosistemul fragil al nordului îndepărtat, dar totuși căuta oportunitățile economice din Arctica.

Imaginile unei mări de combustibil care se îndreaptă spre Oceanul Arctic în urma ultimului accident al lui Nornickel au strălucit un nou punct de vedere asupra pericolelor de a pune profit pe protecția mediului arctic. Câte accidente vor mai dura pentru a-i convinge pe factorii de decizie politică să-și revizuiască politicile arctice?

Trimiteți acest articol: