Conectează-te cu noi

EU

#Cabotaj - Condiții de muncă mai bune pentru #TruckDrivers în întreaga UE

ACȚIUNE:

Publicat

de ani în urmă 4

on

Folosim înscrierea dvs. pentru a furniza conținut în moduri în care ați consimțit și pentru a ne îmbunătăți înțelegerea. Vă puteți dezabona în orice moment.

Camioane© AdobeStock_Dmitry Vereshchagin 

Noile norme ale UE privind transportul rutier vizează să pună capăt denaturării concurenței în sector, oferind în același timp condiții de muncă mai bune șoferilor. Astăzi (8 iulie), europarlamentarii vor vota pachetul de mobilitate pentru transportul rutier, în urma acestuia adoptarea de către comisia de transport în iunie. Noile reguli au fost aprobate provizoriu cu miniștrii UE și au fost adoptat de Consiliu pe 7 aprilie.

Pachetul cuprinde trei elemente cheie: o mai bună aplicare a cabotaj reguli, publicarea timpilor de odihnă a șoferilor și a șoferilor.

Deși UE reglementează deja toate aceste domenii, există lacune și dificultăți în aplicarea acesteia au determinat țările UE să le implementeze diferit. Noile reguli vor oferi un cadru clar și comun sectorului transportului rutier.

Mai jos veți găsi o imagine de ansamblu a fiecărui element al pachetului.

Finalizează comanda ce face UE pentru drepturile și condițiile de muncă ale lucrătorilor.

Mai mult odihnă și timp acasă

Conform noului regulament, șoferii ar trebui să se bucure de condiții mai bune de odihnă și să aibă dreptul la mai mult timp acasă. De exemplu, repausul săptămânal mai mare de 45 de ore nu poate fi luat într-un vehicul, ci într-o cazare adecvată, cu facilități adecvate, plătite de angajator. Ar trebui organizate lucrări pentru a oferi șoferilor mai mult timp acasă.

publicitate

Pentru a ajuta la detectarea încălcărilor regulilor, tahografele inteligente vor fi implementate pentru a înregistra trecerile de frontieră și alte activități.

tahograf
  • Un dispozitiv care înregistrează toate activitățile vehiculului, de exemplu distanța, viteza, timpul de conducere și perioadele de odihnă ale șoferului.
  • Este deja obligatoriu instalarea unui tahograf digital în vehiculele de mărfuri noi care cântăresc peste 3.5 tone.

Reguli clare privind detașarea șoferilor

Având în vedere natura transportului rutier, este necesară aplicarea mai puternică a normelor specifice sectorului pentru a ajunge la un echilibru între libertatea operatorilor de a furniza servicii transfrontaliere și condiții de muncă adecvate și protecție socială pentru șoferi.

Șoferii nu sunt înregistrați în general într-un alt stat membru în contracte de servicii pe perioade lungi de timp, așa cum se întâmplă uneori și în alte sectoare, iar regulile existente sunt aplicate în mod necoordonat de diferite state membre.

lucrătorilor detașați
  • Angajații trimiși de către angajatorul lor pentru a efectua un serviciu în altă țară UE în mod temporar, în contextul unui contract de servicii, a unei postări intra-grup sau a unei angajări prin intermediul unei agenții temporare.
  • Diferență de lucrătorii mobili: ei rămân temporar în statul membru gazdă și nu se integrează pe piața sa de muncă.
  • Sectorul transportului rutier se caracterizează printr-o forță de muncă extrem de mobilă.

Normele revizuite urmăresc prevenirea abordărilor naționale diferite și asigurarea unei remunerații corecte pentru șoferi.

Noile reguli de înregistrare se vor aplica pentru cabotaj, operațiuni de transport internațional (fără tranzit) și operațiuni bilaterale (transport dintr-un stat membru în care șoferul are sediul în altă țară și invers).

Sector de transport rutier echitabil și competitiv

Normele actualizate privind cabotajul introduc controale concertate de către două sau mai multe autorități naționale de aplicare și facilitează cooperarea și schimbul de informații între țările UE.

Cabotaj
  • Cabotajul este atunci când un camion străin efectuează livrări naționale pe teritoriul unei alte țări UE imediat după o livrare internațională dintr-o altă țară.
  • Ajută camioanele să reducă rulajele goale și economisesc combustibil.
  • Cabotajul a fost introdus pentru prima dată în 1990 prin cote.
  • Normele UE care permit trei operațiuni de cabotaj în termen de șapte zile de la livrarea internațională rămân neschimbate.
  • Pentru a evita „cabotajul sistematic”, noile reguli introduc o perioadă de „răcire” de patru zile înainte de cabotaj în aceeași țară cu același vehicul.
  • În 2017, aproape jumătate din cabotajul UE a fost în Germania, în timp ce aproape 40% au fost efectuate de transportatorii polonezi.

Pentru a opri utilizarea așa-numitelor companii de cutii de scrisori de către transportatori, care denaturează concurența și pentru a îmbunătăți condițiile de angajare pentru șoferi, regulile revizuite vor impune companiilor de transport rutier să aibă activități substanțiale în țările UE în care sunt înregistrate.

Regulile vor introduce, de asemenea, obligația șoferului de a reveni la centrul operațional al companiei la fiecare opt săptămâni.

Regulile vor fi extinse operatorilor de transport care folosesc vehicule comerciale ușoare de peste 2.5 tone, inclusiv echiparea autoutilitarelor cu un tahograf.

Ce sunt companiile cu cutii de scrisori?
  • Întreprinderile care există doar ca adresă poștală, cu activități care se desfășoară într-o altă țară a UE.
  • O companie cu cutii de scrisori este înființată pentru a evita obligațiile legale și convenționale, de obicei, în domenii precum impozitarea, securitatea socială, TVA și salariile.

  • Acestea sunt ilegale, dar adesea sunt nedetectate, deoarece majoritatea țărilor UE nu au o definiție legală sau funcțională a companiilor cu cutii de scrisori.

    Pasii urmatori

Parlamentul va vota reforma în cadrul sesiunii sale plenare din 8 iulie. Noile reguli vor fi considerate adoptate dacă nu se votează cu majoritatea absolută (adică cel puțin 353 de voturi).

Mai multe despre regulile UE privind condițiile de muncă

Aflați mai multe

Trimiteți acest articol:

Subiecte asemănătoare:
EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter.
publicitate

Trending