Union european pentru energie: intenții bune, pe scurt specificul, backtracking pe camioane

Angajamentul strategiei pentru decarbonizare și electrificare a transportului, inclusiv feroviar, în Europa este un bun punct de plecare și sunt binevenite și standarde mai stricte de CO2 pentru mașini și autoutilitare - dar trebuie introduse din 2025. Standardele de CO2 pentru camioane au fost eliminate versiunea finală, riscând ca UE să rămână în spatele Japoniei și SUA, în timp ce trebuie să ajungă urgent pentru a pune capăt celor 20 de ani de stagnare în economia de combustibil. Comunicarea menționează, de asemenea, politica privind durabilitatea biocombustibililor și a biomasei și, după votul crucial privind reforma biocombustibililor din Parlamentul European, T&E consideră că acest lucru ar trebui să includă impacturi indirecte ale producției de biocombustibili și să nu ofere niciun sprijin suplimentar pentru biocombustibilii terestri.

În fiecare an, Europa cheltuie în jur de 300 de miliarde de euro pentru importurile de petrol, majoritatea pentru a continua rotirea roților de transport. Sectorul transporturilor este cea mai mare sursă de emisii de gaze cu efect de seră din Europa.

Directorul de T&E Jos Dings a comentat: "Salutăm bunele intenții ale Comisiei cu privire la mașini mai curate și electrificarea transporturilor, inclusiv a căilor ferate. Însă evitarea unui angajament anterior de a introduce standarde de CO2 pentru camioane și autobuze este o concesie complet nedorită unor interese speciale. Acum, după ce Comisia a clarificat faptul că aviația și transportul maritim se încadrează în angajamentul de reducere pentru 2030, trebuie să urmărim atât acțiuni europene, cât și internaționale.

În comunicarea sa către Drumul către Paris, UE confirmă faptul că aviația și transportul maritim intră sub angajamentele sale de reducere în 2030 și acordă Organizației Maritime Internaționale (OMI) și Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI) ONU un termen limită pentru reglementarea emisiilor până la sfârșitul anului 2016. două sectoare sunt cele mai rapide surse de emisii și consum de petrol ale Europei, iar emisiile acestora vor crește cu până la 250% la nivel global până în 2050. Mai mult, ambele sunt scutite de toate taxele pe combustibil și TVA.

Bill Hemmings, managerul buncărelor T&E, a declarat: „Aviația și transportul maritim reprezintă aproximativ 8% din problema actuală a încălzirii globale și, cu misiunile lor preconizate să crească cu 250% până în 2050, este esențial ca aceste sectoare să fie incluse într-un climat global afacere. În același timp, UE nu ar trebui să-și rețină respirația - este clar că strategia Uniunii Energetice necesită măsuri interne noi și suplimentare pentru aceste sectoare acum. ”