#China contribuie la construirea porturilor italiene pentru rezultate excelente

Compania chineză COSCO SHIPPING Ports Limited contribuie la eforturile de construire a unui port italian, ridicând capacitatea terminalului și creând rezultate câștigătoare, pe măsură ce Inițiativa Chinei pentru Centura și Drumul (BRI) continuă să-și extindă influența globală, scrie Ye Qi și Han Shuo din People's Daily.

Portul Vado Ligure, la 140 de kilometri distanță de centrul industrial italian din Torino și la 190 de kilometri de Milano, se bucură de o locație geografică ideală. Este de o importanță vitală pentru dezvoltarea economică a nordului Italiei.

În octombrie 2016, COSCO SHIPPING Ports Limited s-a alăturat oficial construcției și exploatării unui nou terminal de containere la Portul Vado Ligure, după ce a ajuns la un acord cu Vado Holding BV

Terminalul, la finalizare, va deveni primul terminal automat de containere din Italia și, de asemenea, primul construit în ultimele trei decenii în țară.

În prezent, construcția terminalului de containere este în plină desfășurare. Macaralele portic și macaralele de chei au fost instalate și au început să funcționeze, iar macaralele pod sunt, de asemenea, gata de utilizare.

Managerul site-ului Vado Holding Bruno a spus Cotidianul Poporului că aproape 80% din proiect a fost finalizat și se așteaptă ca prima dana să fie folosită înainte de sfârșitul acestui an. "Noul terminal va avea un chei lung de 700 de metri, cu o capacitate anuală de manipulare de 860,000 TEU", a spus Bruno, adăugând că poate atrasa cea mai mare navă din lume.

Potrivit lui Wang Yuqiu, vice-directorul general al Vado Holding, capacitatea maximă a terminalelor înconjurătoare a fost de 8,800 TEU datorită adâncimii limitate a canalului și a spațiului liber. El a prezentat că noul terminal va putea atrasa nave de 20,000 TEU, extinzând structura de marfă originală a portului care obișnuia să se centreze cu fructe.

publicitate

Odată cu intrarea altor mărfuri, cum ar fi produsele industriale și necesitățile zilnice, structura de aprovizionare a mărfurilor din port va fi în mare măsură diversificată, a adăugat Wang.

După inspecția la șantier, directorul general al Vado Holding, Paolo Cornetto, a primit un interviu de la People's Daily. El a spus că echipamentul avansat și sistemul de funcționare adus de întreprinderea chineză au oferit suport tehnic puternic pentru partea italiană pentru a construi primul său terminal automat de containere. Noul terminal ar crea aproape 400 de locuri de muncă pentru comunitatea locală, a adăugat el.

De la începerea cooperării China-Italia, operațiunea Holdingului Vado a fost martoră îmbunătățiri continue. Anul trecut, profitul companiei a crescut cu 16%.

Cornetto a fost foarte încântat să vadă noua dezvoltare a companiei, spunând că echipa de conducere chineză a împărtășit experiențe valoroase în construcții și exploatare. „Avem același obiectiv, iar cooperarea este energică. Toată lumea se confruntă în mod activ cu provocările și se concentrează asupra locurilor de muncă ”, a spus el.

"Într-un anumit sens, cooperarea dintre China și Italia în ceea ce privește construcția portului Vado este colaborarea dintre cei puternici, iar clienții noștri se așteaptă, de asemenea, la cooperarea pentru a aduce noi schimbări în port", a spus Cornetto Daily Daily.

„BRI a îmbunătățit conectivitatea între țările de-a lungul rutei și a facilitat dezvoltarea socială și economică”, a spus Cornetto, considerând că portul Vado va juca un rol mai important în inițiativă.

Paolo Emilio Signorini, președintele Autorității Portuare a Portului Genova, a menționat că investiția chineză a înzestrat portul Vado Ligure cu un aspect nou. Datorită flotei COSCO, tot mai multe mărfuri intrau în port, ceea ce a facilitat în continuare dezvoltarea industriei logistice locale, a creat mai multe locuri de muncă și a injectat un impuls economiei din Genova, a spus el.

„Construcția portului Vado Ligure este o parte importantă pentru îmbunătățirea lanțului de aprovizionare din nordul Italiei, Elveției și sudul Germaniei, iar portul va deține o poziție strategică vitală în regiunea Liguria, îmbunătățind considerabil eficiența terminalelor. a spus Giovanni Toti, președintele Liguriei.

„Sperăm să aducem mai multe contribuții la construcția Centurii și Drumului”, a declarat el pentru People's Daily.

În viitor, majoritatea mărfurilor importate prin portul Vado Ligure vor fi transportate pe calea ferată către nordul Italiei, Germania și Elveția.

„Sper că portul poate fi conectat cu trenurile de marfă China-Europa, astfel încât încărcăturile importate prin port să poată fi expediate către Europa Centrală și de Vest, Asia Centrală și China pe uscat. În plus, încărcăturile transportate de serviciul de transport de marfă pot fi transferate și în port și expediate în Algeria, Tunisia și Maroc ”, a declarat Wang Daily Daily.

Dacă da, portul Vado Ligure nu va servi doar ca o nouă poartă pentru Europa Centrală și de Sud, ci și ca un canal pentru a consolida relațiile comerciale ale regiunii cu Africa.

În afară de terminalul de containere Vado Ligure, alte porturi din Trieste, pe Marea Adriatică, în Veneția și Ravenna, consolidează și cooperarea cu întreprinderile chineze.

Italia a emis cel de-al cincilea raport anual privind economia albastră în iunie anul trecut, subliniind că ruta de transport a comerțului asiatic devenea treptat o forță principală pentru comerțul global sub promovarea construcției de centuri și drumuri.

Competitivitatea porturilor mediteraneene crește odată cu importanța lor ridicată, se arată în raport.

Trimiteți acest articol: