Cum eludează Rusia sancțiunile UE asupra importurilor de mașini: cazul lui Deutz Fahr

Săptămâna aceasta, țările UE se așteaptă să cadă de acord asupra celui de-al 11-lea pachet de sancțiuni împotriva Rusiei pentru invazia sa în Ucraina. Noile măsuri se vor concentra în primul rând pe închiderea lacunelor pentru a evita restricțiile anterioare. Nu este un secret pentru nimeni că, în ciuda tuturor interdicțiilor existente, dealerile de mașini din Moscova continuă să vândă cele mai noi modele BMW și Mercedes, restaurantele servesc șampanie Dom Perignon, iar magazinele de îmbrăcăminte precum TSUM oferă cele mai recente colecții de la branduri europene de top.

Lacunele funcționează și în direcția opusă: exporturile de petrol ale Rusiei, un flux cheie de venituri care generează peste 380 de miliarde de dolari pentru bugetul național în 2022, au a revenit la nivelurile de dinainte de război, cu o parte substanțială încă găsindu-și drumul către piața UE prin țări intermediare precum India și China.

Sectorul agricol al Rusiei a înflorit, de asemenea, ca un generator semnificativ de venituri, încasând peste 40 de miliarde de dolari în 2022. Această cifră este egală cu veniturile din exporturile de metale ale țării și dublează veniturile din exporturile de îngrășăminte. Evident, chiar și aici, sancțiunile UE au fost de fapt departe de ceea ce au fost menite.

Până în februarie 2022, Rusia a importat mai mult de o treime din flota sa de utilaje agricole, achiziționând aproximativ 3,000 de tractoare și până la 1,000 de recolte în fiecare an, în valoare de aproximativ 1.5 miliarde de dolari. În ciuda faptului că are propriile sale instalații de construcție de mașini, cum ar fi Rostselmash și Kirovets, Rusia s-a luptat să îndeplinească cererea semnificativă de mașini agricole necesare pentru cultivarea a peste 80 de milioane de hectare de teren cultivat (care depășește suprafața de teren a Franței). Cei mai mari furnizori de mașini din Rusia au fost companii globale importante precum Deere, Claas și Deutz Fahr.

În urma atacului Rusiei asupra Ucrainei, toate cele trei companii și-au exprimat dezaprobarea puternică față de acțiunea militară și au încetat furnizarea de mașini, piese de schimb, precum și operarea fabricilor lor de asamblare în Rusia. Ulterior, furnizarea de mașini agricole s-a confruntat cu limitări la nivelul UE din cauza clasificării anumitor piese și componente ca bunuri cu dublă utilizare, cu potențiale aplicații în producția de arme.

Acest lucru a avut un impact tangibil asupra agriculturii din Rusia: odată cu oprirea aprovizionării și indisponibilitatea pieselor necesare, unii fermieri au recurs la „canibalism” care presupunea dezmembrarea utilajelor funcționale pentru a obține componentele necesare. Poate că lipsa de echipamente a fost unul dintre motivele pentru care Rusia a anunțat că intenționează să recolteze cu 20% mai puține cereale în 2023 decât în ​​anul precedent.

În decembrie 2022, ziarul german Die Zeit a publicat o anchetă dezvăluind acuzații conform cărora Claas a dezvoltat o strategie de sustragere a sancțiunilor și de a continua să-și exporte produsele, care erau restricționate prin interdicții europene, în Rusia.

publicitate

Strategia a implicat încorporarea pieselor și elementelor interzise în componente mai mari cu coduri vamale diferite, permițându-le să treacă frontierele UE neobservate. Cu toate acestea, expedierile au fost interceptate și oprite de vama estonienă, blocând efectiv acest canal. Claas a respins acuzațiile de eludare intenționată a sancțiunilor.

În aprilie, mass-media rusă raportate privind reluarea livrărilor de combine Deutz Fahr și alte echipamente către Rusia din fabricile UE deținute de compania italiană SDF Group. Această informație a fost anunțată oficial de compania rusă „AgroTechRussia”.

„AgroTechRussia” este deținută de omul de afaceri rus Serghei Zanozin, care a deținut anterior poziții de vârf în holdingul rus de construcții de mașini GAZ Group, deținut de oligarhul Oleg Deripaska, care este, de asemenea, supus sancțiunilor SUA și UE. Însuși Serghei Zanozin nu este pe nicio listă de sancțiuni.

„AgroTechRussia” pretinde că este distribuitorul oficial al Deutz Fahr în Rusia și susține că deține toate permisele necesare. Aceste afirmații sunt susținute de declarații ale lui Alessandro Maritano, un director executiv al companiei-mamă a Deutz Fahr, grupul italian SDF, la care se face referire în comunicatele de presă ale firmei ruse.

Potrivit rapoartelor din presă, „AgroTechRussia” de la Sergey Zanozin intenționează să introducă fermierilor ruși o gamă de cele mai recente tractoare din 2023 în viitorul apropiat.

Între timp, experții din industrie sugerează că reluarea raportată a livrărilor de mașini Deutz Fahr către Rusia este de fapt rezultatul importurilor paralele prin țări precum Armenia, Georgia și altele. Se presupune că aceste importuri sunt efectuate cu permisiunea Grupului SDF. Odată cu părăsirea concurenților de pe piață, SDF Group are o oportunitate semnificativă de a-și extinde cota de piață în Rusia de mai multe ori. Surse din industrie indică faptul că cel puțin 150 de unități de utilaje Deutz Fahr au fost importate în Rusia în primele trei luni ale anului 2023.

Poziția Grupului SDF este aliniată cu declarațiile recente făcute de Vittorio Torrembini, șeful Asociației Antreprenorilor Italieni GIM Unimpresa din Rusia. Torrembini a subliniat că, în ciuda presiunii exercitate de politicienii și mass-media europeni și americani, afacerile italiene nu intenționează să se retragă din Rusia.

"Afacerile italiene în ultimele trei decenii au pătruns profund în economia Rusiei, au investit miliarde de euro în ea și zeci de companii și-au deschis întreprinderi aici. Nu vom părăsi o piață atât de atractivă", a spus el. într-un interviu cu agenția de știri rusă de stat RIA Novosti.

Potrivit unui analiza de către Universitatea Yale, peste 500 de companii importante din SUA și UE au ales să rămână în Rusia, fără semne de ieșire și de a face „afaceri ca de obicei”. De fapt, unii dintre ei se gândesc chiar la oportunitatea de a umple golul lăsat de concurenții care părăsesc, prin exploatarea strategică a lacunelor din cadrul sancțiunilor existente.

Evident, această abordare subminează eforturile factorilor de decizie din UE de a reduce veniturile Rusiei și, astfel, de a reduce agresiunea acesteia. Această problemă trebuie abordată în mod corespunzător în 11^th pachet de sancțiuni.

Trimiteți acest articol: