# Antitrust: Comisia amendează Căile Ferate Lituaniene în valoare de € 28 pentru a împiedica concurența pe piața transportului feroviar de marfă

Comisarul Margrethe Vestager, responsabil cu politica în domeniul concurenței, a declarat: "Căile ferate lituaniene și-au folosit controlul asupra infrastructurii feroviare naționale pentru a penaliza concurenții din sectorul transportului feroviar. Uniunea Europeană are nevoie de o piață feroviară de marfă care funcționează bine. Este inacceptabil și fără precedent că o compania demontează o infrastructură feroviară publică pentru a se proteja de concurență. "

Căile ferate lituaniene sunt companiile feroviare deținute de stat în Lituania. Compania este integrată pe verticală, ceea ce înseamnă că este responsabil atât pentru infrastructura feroviară, cât și pentru transportul feroviar.

AB Orlen Lietuva (Orlen) este o filială deținută integral de PKN Orlen, o companie petrolieră petrolieră.

În 2008, Orlen, un important client comercial al Căilor Ferate Lituaniene, a luat în considerare redirecționarea transportului său din Lituania către Letonia prin utilizarea serviciilor unui alt operator feroviar. În octombrie 2008, Căile Ferate Lituaniene au demontat o secțiune de cale lungă de 19 km care leagă Lituania de Letonia, aproape de rafinăria Orlen. Eliminarea pistei a însemnat că Orlen ar trebui să folosească un traseu mult mai lung pentru a ajunge în Letonia. De atunci, pista demontată nu a mai fost reconstruită.

Ancheta Comisiei a constatat că aceste acțiuni au împiedicat concurența pe piața feroviară de marfă, împiedicând un client important al Căilor Ferate Lituaniene să utilizeze serviciile unui alt operator feroviar. Căile Ferate Lituaniene nu au reușit să prezinte nicio justificare obiectivă pentru eliminarea liniei. Un astfel de comportament încalcă articolul 102 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE), care interzice abuzul de poziție dominantă pe piață.

publicitate

Piața UE de transport feroviar de marfă a fost liberalizată în 2007. De atunci, Comisia lucrează la finalizarea pieței unice a serviciilor feroviare, inclusiv prin asigurarea gestionării independente a infrastructurii feroviare și încurajarea investițiilor în căile ferate care interconectează statele membre. În acest context, aplicarea normelor UE în materie de concurență este importantă pentru a se asigura că barierele de reglementare nu sunt înlocuite de comportamentul anticoncurențial al companiilor feroviare dominante, care ar împiedica UE să își atingă obiectivele finale pentru transportul feroviar.

amenzi

Amenzile au fost stabilite pe baza previziunilor Orientările Comisiei din 2006 privind amenzile (vedea presa eliberare și MEMO). În ceea ce privește nivelul amenzii, Comisia a ținut seama, în special, de valoarea vânzărilor legate de încălcare, de gravitatea încălcării și de durata acesteia.

În plus față de impunerea unei amenzi, decizia Comisiei cere căilor ferate lituaniene să pună capăt încălcării și să se abțină de la orice măsură care are același obiect sau efect sau același echivalent.

Context

Articolul 102 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE) interzice abuzul de poziție dominantă pe piață care ar putea afecta comerțul dintre statele membre ale UE și ar putea împiedica sau restrânge concurența. Regulamentul antitrust (Regulamentul Consiliului nr 1 / 2003) stabilește modul în care Comisia și autoritățile naționale din domeniul concurenței aplică această dispoziție.

În urma unei plângeri depuse de Orlen, Comisia a efectuat inspecții la sediul Lietuvos geležinkeliai din 2011 și a fost deschisă formală antitrust în martie 2013. Comisia a trimis a Comunicare privind obiecțiunile la compania în ianuarie 2015.

Mai multe informații vor fi disponibile sub numărul cazului 39813 în registrul cazurilor publice de la Comisie concurs după ce au fost rezolvate toate problemele de confidențialitate. O compilație periodică a știrilor antitrust este disponibilă în Concurență săptămânală de știri.

Acțiune în despăgubiri

Orice persoană sau firmă afectată de un comportament anticoncurențial, așa cum este descrisă în acest caz, poate sesiza instanțele statelor membre și poate solicita despăgubiri. Jurisprudența Curții și Regulamentul 1 / 2003 al Consiliului confirmă că, în cazurile în fața instanțelor naționale, o decizie a Comisiei constituie o dovadă obligatorie a faptului că acest comportament a avut loc și a fost ilegal. Deși Comisia a aplicat o amendă societăților în cauză, prejudiciile pot fi acordate fără a fi reduse din cauza amenzii aplicate de Comisie.

Directiva Daunele Antitrust, pe care statele membre au trebuit să le pună în aplicare în sistemele lor juridice prin 27 decembrie 2016, o face mai ușor pentru victimele practicilor anticoncurențiale pentru a obține daune-interese. Mai multe informații cu privire la acțiunile în despăgubire antitrust, inclusiv un ghid practic cu privire la modul de cuantificare prejudiciu antitrust, este disponibil aici.