Întreruperi ale rutelor maritime globale cheie

Întreruperea Canalului Suez, a Canalului Panama și a Mării Negre semnalează provocări fără precedent pentru comerțul global care afectează milioane de oameni din fiecare regiune. Transportul maritim este coloana vertebrală a comerțului internațional și este responsabil pentru 80% din circulația globală a mărfurilor.

Atacurile asupra transporturilor maritime care afectează Canalul Suez se adaugă tensiunilor geopolitice care afectează rutele de transport maritim din Marea Neagră și secetei severe din cauza schimbărilor climatice care perturbă transportul în Canalul Panama.

Conferința ONU pentru Comerț și Dezvoltare (UNCTAD) a lansat „Navigarea în apele tulburate. Impactul asupra comerțului global al perturbării rutelor de transport maritim din Marea Roșie, Marea Neagră și Canalul Panama” semnalând modul în care atacurile asupra transportului maritim din Marea Roșie, care a afectat grav transportul prin Canalul Suez, adăugate provocărilor geopolitice și legate de climă existente, remodelează rutele comerciale ale lumii.

Perturbarea liniilor de viață ale lumii

În urma recentelor atacuri la transport maritim, rutele comerciale maritime ale Mării Roșii prin Canalul Suez au fost grav perturbate, având un impact suplimentar asupra peisajului comercial global. Această dezvoltare agravează perturbarea continuă în Marea Neagră din cauza războiului din Ucraina, care a dus la schimbări ale rutelor comerciale cu petrol și cereale, modificând modelele stabilite.

În plus, Canalul Panama, o arteră critică care leagă Oceanele Atlantic și Pacific, se confruntă cu o provocare separată: scăderea nivelului apei. Scăderea nivelului apei în canal a stârnit îngrijorări cu privire la rezistența pe termen lung a lanțurilor globale de aprovizionare, subliniind fragilitatea infrastructurii comerciale a lumii.

UNCTAD estimează că tranzitele care trec prin Canalul Suez au scăzut cu 42% față de vârful său. Având în vedere că jucătorii importanți din industria de transport maritim suspendă temporar tranzitele Suez, tranzitele săptămânale ale navelor container au scăzut cu 67%, iar capacitatea de transport a containerelor, tranzitele tancurilor și transportatorii de gaze au cunoscut scăderi semnificative. Între timp, tranzitele totale prin Canalul Panama au scăzut cu 49% în comparație cu vârful său.

publicitate

Incertitudine costisitoare

Creșterea incertitudinii și evitarea Canalului Suez pentru a se redirecționa în jurul Capului Bunei Speranțe are un cost atât economic, cât și de mediu, reprezentând, de asemenea, o presiune suplimentară asupra economiilor în curs de dezvoltare.

Creșterea semnificativă din noiembrie 2023, creșterea ratelor medii de transport spot pentru containere a înregistrat cea mai mare creștere săptămânală vreodată, cu 500 de SUA în ultima săptămână a lunii decembrie. Această tendință a continuat. Tarifele medii de expediere pe containere din Shanghai s-au dublat de la începutul lunii decembrie (+122%), crescând de peste trei ori în Europa (+256%) și chiar peste medie (+162%) către Coasta de Vest a Statelor Unite, în ciuda faptului că nu a mers. prin Suez.

Navele evită Canalele Suez și Panama și caută rute alternative. Această combinație se traduce prin distanțe mai lungi de călătorie a mărfurilor, costuri comerciale în creștere și prime de asigurare. În plus, emisiile de gaze cu efect de seră cresc și din cauza nevoii de a parcurge distanțe mai mari și la viteze mai mari pentru a compensa ocolurile.

Canalul Panama este deosebit de important pentru comerțul exterior al țărilor de pe coasta de vest a Americii de Sud. Aproximativ 22% din volumul total al comerțului exterior chilian și peruan depinde de Canal. Ecuador este țara cea mai dependentă de Canal, cu 26% din volumul comerțului exterior traversând Canalul.

Comerțul exterior pentru mai multe țări din Africa de Est este foarte dependent de Canalul Suez. Aproximativ 31% din volumul comerțului exterior pentru Djibouti este canalizat prin Canalul Suez. Pentru Kenya, ponderea este de 15%, iar pentru Tanzania este de 10%. Dintre țările din Africa de Est, comerțul exterior pentru Sudan depinde cel mai mult de Canalul Suez, cu aproximativ 34% din volumul comerțului său traversând Canalul.

Creșterea prețurilor

UNCTAD subliniază potențialele implicații economice de anvergură ale perturbărilor prelungite în transportul de containere, care amenință lanțurile globale de aprovizionare și pot întârzia livrările, provocând costuri mai mari și inflație. Impactul total al tarifelor de transport mai mari va fi resimțit de consumatori în decurs de un an.

În plus, prețurile la energie sunt în creștere, deoarece tranzitele de gaze sunt întrerupte, având un impact direct asupra aprovizionărilor și prețurilor la energie, în special în Europa. Criza ar putea avea, de asemenea, un impact potențial asupra prețurilor la alimente la nivel mondial, cu distanțe mai lungi și tarife mai mari de transport care ar putea duce la creșterea costurilor. Întreruperea transporturilor de cereale din Europa, Rusia și Ucraina prezintă riscuri pentru securitatea alimentară globală, afectând consumatorii și scăzând prețurile plătite producătorilor.

Impactul asupra climei

De mai bine de un deceniu, industria de transport maritim a adoptat viteze reduse pentru a reduce costurile cu combustibilul și pentru a aborda emisiile de gaze cu efect de seră. Cu toate acestea, întreruperile pe rutele comerciale cheie, cum ar fi Marea Roșie și Canalul Suez, împreună cu factorii care afectează Canalul Panama și Marea Neagră, duc la creșterea vitezei navelor pentru a menține programele, ceea ce a dus la un consum mai mare de combustibil și emisii de gaze cu efect de seră.

UNCTAD estimează că un consum mai mare de combustibil rezultat din distanțele mai lungi și vitezele mai mari ar putea duce la o creștere cu până la 70% a emisiilor de gaze cu efect de seră pentru o călătorie dus-întors Singapore-Rotterdam. 

Presiunea asupra economiilor în curs de dezvoltare

Țările în curs de dezvoltare sunt deosebit de vulnerabile la aceste perturbări, iar UNCTAD rămâne vigilentă în monitorizarea evoluției situației.

Organizația subliniază nevoia urgentă de adaptări rapide din partea industriei maritime și de cooperare internațională solidă pentru a gestiona remodelarea rapidă a comerțului global. Provocările actuale subliniază expunerea comerțului global la tensiunile geopolitice și provocările legate de climă, solicitând eforturi colective pentru soluții durabile, în special în sprijinul țărilor mai vulnerabile la aceste șocuri.

Despre UNCTAD

UNCTAD este organismul ONU pentru comerț și dezvoltare. Acesta sprijină țările în curs de dezvoltare să acceseze beneficiile unei economii globalizate în mod mai corect și mai eficient și le echipează pentru a face față potențialelor dezavantaje ale unei integrări economice mai mari.

Acesta oferă analize, facilitează construirea consensului și oferă asistență tehnică pentru a ajuta țările în curs de dezvoltare să folosească comerțul, investițiile, finanțele și tehnologia ca vehicule pentru o dezvoltare incluzivă și durabilă.

Trimiteți acest articol: