La 6, reprezentanții guvernului, industriei și societății civile au convenit asupra unei noi măsuri globale bazate pe piață (GMBM) pentru a controla emisiile de CO2 emisiile provenind de la aviația internațională.Măsura istorică a apărut deoarece sesiunea plenară a Adunării Generale a Organizației Națiunilor Unite pentru Aviație (39th Assembly) a convenit să recomande adoptarea unui text final de Rezoluție pentru GMBM.
"A fost nevoie de mult efort și înțelegere pentru a ajunge la această etapă și doresc să aplaud spiritul consensului și al compromisului demonstrat de statele membre, industria și societatea civilă", a remarcat președintele Consiliului OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu. "Avem acum un acord și un consens practic cu privire la această chestiune susținut de un număr mare de state care vor participa voluntar la GMBM - și încă de la bun început. Acest lucru va permite CORSIA să servească drept un contributor pozitiv și sustenabil la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră la nivel mondial ".
Programul ICAO de compensare și reducere a emisiilor de carbon pentru aviația internațională (CORSIA) este conceput pentru a completa coșul de măsuri de atenuare pe care comunitatea transporturilor aeriene le urmărește deja pentru a reduce CO2 emisiile provenind de la aviația internațională. Acestea includ îmbunătățiri tehnice și operaționale și progrese în producerea și utilizarea combustibililor alternativi durabili pentru aviație.
Implementarea CORSIA va începe cu o fază pilot de la 2021 până la 2023, urmată de o primă etapă, de la 2024 la 2026. Participarea la ambele etape inițiale va fi voluntară, iar următoarea fază de la 2027 la 2035 va vedea toate statele la bord. Au fost acceptate anumite derogări pentru țările cel mai puțin dezvoltate, statele mici dezvoltate insulare (SIDS), țările în curs de dezvoltare la intervale limitate (LLDC) și statele cu niveluri foarte scăzute ale activității internaționale în domeniul aviației.
"Aș dori să le mulțumesc tuturor celor care au făcut parte din acest proces", a spus dr. Fang Liu, secretar general al OACI. "Această rezoluție este reflectarea spiritului de cooperare și a eforturilor extraordinare. GMBM-ul ICAO aprobat astăzi este un plus important în coșul de măsuri pe care aviația îl urmărește pentru a aborda CO2 emisiilor.“
Comisia Europeană a salutat acordul la care a ajuns Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) pentru a reduce emisiile de CO2 din partea aviației internaționale.
Comisarul pentru transporturi Violeta Bulc a declarat: „Acest acord fără precedent deschide un nou capitol în aviația internațională, în care durabilitatea devine în sfârșit o parte a modului în care zburăm. Europa a susținut în mod continuu acțiuni globale și coordonate pentru a aborda creșterea emisiilor din aviație care altfel ar fi fost ajunge la 300% până în 2050. Astăzi solidaritatea și perseverența europeană au dat rezultate.
„Acesta este primul acord global care vizează emisiile de CO2 într-un sector specific al economiei. Din 2021, zborurile între 65 de state - inclusiv toate țările UE - vor fi acoperite de o măsură globală bazată pe piață (GMBM) pentru a compensa CO2 alții vor intra la bord în timpul fazei obligatorii din 2027.
„Aproximativ 80% din emisiile peste nivelurile din 2020 vor fi compensate de schema între 2021 și 2035. Conține o clauză de revizuire puternică care va asigura că ni se oferă în mod regulat șansa de a îmbunătăți GMBM și de a-l face mai robust și mai ambițios, în în conformitate cu obiectivele Acordului de la Paris. Acest acord este un pas decisiv către creșterea neutră a emisiilor de carbon din aviație. Sper că vor urma și alții, în special sectorul transportului maritim.
„Acum am pus în mișcare un proces care nu va fi inversat. Și totuși, nu este„ Misiunea îndeplinită ”. În următorii doi ani, OACI va stabili regulile tehnice ale GMBM și vom rămâne vigilenți asupra faptului că se ridică la înălțimea așteptărilor noastre și este bine pus în aplicare. UE își va oferi asistența financiară și tehnică, astfel încât nici o țară să nu rămână în urmă.
„Comisia va prezenta în curând un raport Parlamentului European și Consiliului cu privire la rezultatul atins la OACI, în contextul sistemului de comercializare a cotelor de emisii al UE pentru aviație.”
Declarația completă a Comisiei este disponibilă aici.
Cu toate acestea, Transporturi și mediu (T&E) a fost mai puțin pozitiv, spunând că acoperirea acordului cu privire la emisiile este „mult sub obiectivul„ creștere neutră a emisiilor de carbon în 2020 ”promis de organismul de aviație al ONU ICAO și industrie”.
Vorbind la Montreal, directorul aviației T&E, Bill Hemmings, a declarat: „Compania aeriană susține că zborul va fi acum verde este un mit. Luarea unui avion este cel mai rapid și mai ieftin mod de a prăji planeta, iar această afacere nu va reduce cererea de combustibil pentru avioane o picătură, ci va compensa obiectivele de reducere a emisiilor din alte industrii. ”
Purtătorul de cuvânt al climei ecologice, Bas Eickhout, care a participat la deliberările finale de la Montreal, a declarat: „Astăzi, OACI a convenit asupra unui acord care nu își atinge obiectivul de a limita emisiile nete de dioxid de carbon provenite de la aviația internațională la nivelurile din 2020. Marile economii India și Rusia nu sunt parte a acordului final.
„Este o afacere slabă. Trebuie să facem mult mai mult decât să compensăm creșterea emisiilor: acestea trebuie reduse. Dar cu participarea voluntară până în 2027, obiectivul neutru în materie de carbon nici măcar nu va fi atins. măsurile de protecție pentru compensațiile eligibile pun la îndoială integritatea mediului a sistemului. Toate țările ar trebui să participe de la început și pentru a face acest lucru țările dezvoltate ar trebui să meargă mult mai departe decât acordul de astăzi. În ritmul stabilit astăzi, avem puține șanse de a evita nivelurile periculoase ale schimbărilor climatice.
"În același timp, trebuie să acceptăm că realizarea unui acord mai ambițios nu a fost pur și simplu fezabil fără a exclude mai multe țări. Acordul de astăzi este un pas în direcția corectă. Cu toate acestea, trebuie să fie absolut clar că acesta este doar un etaj de la care va fi necesar să facă progrese suplimentare. Este esențial ca regiuni precum UE să depășească ceea ce sa convenit. În mod crucial, acest lucru înseamnă că toate zborurile internaționale din și către UE ar trebui să se încadreze în sistemul nostru de comercializare a cotelor de emisii începând cu 2017, după cum s-a planificat.
"A fost bine să vedem la OACI că lumea se schimbă. În urmă cu trei ani, când UE a propus un sistem internațional de comercializare a cotelor de emisie, am fost complet izolați. În ultimele două săptămâni, am văzut o imagine diferită. Africana și sud-americană țările în special s-au arătat dispuse să negocieze și să fie ambițioase: asta promite un viitor mai bun. Negociatorii UE au fost prea traumatizați de trecut, dar trebuie să recunoască faptul că vremurile s-au schimbat. Să fie o lecție pentru data viitoare. "
