Emisiile CO2
Reducerea emisiilor auto: explicate noile obiective de CO2 pentru mașini și camionete
UE interzice vânzarea de mașini și camionete noi cu motoare cu ardere începând cu 2035, pentru a face sectorul transportului rutier neutru din punct de vedere climatic, Societate.
În efortul de a-și îndeplini obiectivele ambițioase în materie de climă, UE revizuiește legislația în sectoarele care au un impact direct în temeiul Potrivit pentru pachet de 55. Aceasta include transportul, singurul sector în care emisiile de gaze cu efect de seră rămân mai mari decât în 1990, având a crescut cu peste 25%. Transporturile reprezintă o cincime din totalul emisiilor UE.
Transportul rutier reprezintă cel mai mare procent din emisiile din transport și în 2021, a fost responsabil pentru 72% din totalul transportului intern și internațional al UE emisii de gaze de seră.
De ce mașini și camionete?
Autoturismele și furgonetele (vehicule comerciale ușoare) produc aproximativ 15% din emisiile totale de CO2 ale UE
Înăsprirea standardelor de emisii auto ar ajuta la atingere obiectivele UE în materie de climă pentru 2030.
Situatia actuala
Emisiile medii de CO2 de la mașinile noi au fost de 122.3 g CO2/km în 2019, mai bune decât obiectivul UE de 130 g CO2/km pentru perioada 2015-2019, dar cu mult peste nivelul ținta de 95 g/km stabilit pentru 2021 încoace.
numărul de mașini electrice a crescut rapid, reprezentând 11% din autoturismele nou înmatriculate în 2020.
Afla mai multe date și cifre despre emisiile auto
Obiective noi
Noua legislație stabilește calea către zero emisii de CO2 pentru autoturismele noi și vehiculele comerciale ușoare noi în 2035. Obiectivele intermediare de reducere a emisiilor pentru 2030 sunt stabilite la 55% pentru mașini și 50% pentru camionete.
Țintele sunt exprimate în procente deoarece standardul de 95 g/km va trebui recalculat în funcție de noul test de emisii mai riguros care reflectă mai bine condițiile reale de condus.
Legislația revizuită ar trebui să-i ajute pe europeni prin implementarea mai largă a vehiculelor cu emisii zero de CO2 - o calitate mai bună a aerului, economii de energie și costuri mai mici pentru deținerea unui vehicul - și să stimuleze inovarea în tehnologiile cu emisii zero.
Parlamentul și țările UE au ajuns la un acord asupra formei finale a regulilor în octombrie 2022. A fost aprobat de Parlament în februarie 2023 și adoptat de Consiliu în martie 2023. Legislaţia a intrat în vigoare în aprilie 2023.
În plus, UE intenționează să ofere mai multe stații de încărcare electrică și alimentare cu hidrogen pe drumurile principale. În iulie 2023, Parlamentul a adoptat noi reguli să implementeze piscine de încărcare electrică pentru mașini o dată la 60 de kilometri de-a lungul drumurilor principale până în 2026, precum și stații de alimentare cu hidrogen cel puțin la fiecare 200 de kilometri până în 2031. Regulile trebuie să fie aprobate de Consiliu, înainte de a intra în vigoare.
Mai multe despre emisiile din transport
- Reducerea emisiilor de la avioane și nave
- Emisia de la avioane și nave fapte și cifre
- Explorând beneficiile hidrogenului regenerabil
Noi obiective de CO2 pentru mașini și camionete
- Verificați progresul legislativ
- Briefing: standarde de emisii de CO2 pentru mașini și camionete noi (februarie 2022)
- Infografică: emisii de CO2 din transport (octombrie 2020)
- Schimbarea climei
- Măsuri UE împotriva schimbărilor climatice
- Acord ecologic: cheia pentru o UE neutră și durabilă pentru climă
- Ce este neutralitatea carbonului și cum se poate realiza până în 2050?
- Politica de mediu a UE până în 2030: o schimbare sistemică
- UE și Acordul de la Paris: către neutralitatea climatică
- Companiile ar trebui răspunzătoare pentru acțiunile lor, spun deputații europeni
- Reducerea emisiilor de carbon: obiective și politici ale UE
- Schema UE de comercializare a emisiilor (ETS) și reforma sa pe scurt
- Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în UE: obiective naționale pentru 2030
- Relocarea carbonului: împiedicarea firmelor să evite regulile privind emisiile
- Schimbările climatice: gazele cu efect de seră care provoacă încălzirea globală
- Cum reduce UE gazele cu efect de seră dincolo de CO2
- S-a explicat interdicția UE privind vânzarea de mașini noi pe benzină și diesel din 2035
- Reducerea emisiilor auto: explicate noile obiective de CO2 pentru mașini și camionete
- Cum să crești utilizarea combustibililor alternativi pentru mașini
- Reducerea emisiilor de la avioane și nave: acțiunile UE explicate
- Hidrogen regenerabil: care sunt beneficiile pentru UE?
- Cum stimulează UE energia regenerabilă
- Economie de energie: acțiunea UE pentru reducerea consumului de energie
- Energie regenerabilă: stabilirea de obiective ambițioase pentru Europa
- Schimbările climatice: o mai bună utilizare a pădurilor din UE ca rezervoare de carbon
- Defrișarea: cauzele și modul în care UE o abordează
- Silvicultură durabilă: activitatea Parlamentului pentru combaterea defrișărilor
- Planul european de finanțare a climei pentru un trilion
- Fondul de tranziție doar: ajutați regiunile UE să se adapteze la economia verde
- Fondul pentru Clima Socială: ideile Parlamentului pentru o tranziție energetică justă
- Cum să crești investițiile ecologice în UE
- UE definește investițiile ecologice pentru a stimula finanțarea durabilă
- De ce este importantă finanțarea UE pentru regiuni?
- Schimbările climatice în Europa: fapte și cifre
- Emisiile de gaze cu efect de seră pe țări și pe sectoare (infographic)
- Infografic: modul în care schimbările climatice afectează Europa
- Progresul UE către obiectivele privind schimbările climatice pentru 2020 (infografic)
- Emisiile de CO2 din mașini: fapte și cifre (infografie)
- Emisiile din avioane și nave: fapte și cifre (infografice)
- Infographic: calendarul negocierilor privind schimbările climatice
Trimiteți acest articol:
-
NATOzile în urmă 5
Parlamentarii europeni îi scriu președintelui Biden
-
Kazahstanzile în urmă 5
Vizita lordului Cameron demonstrează importanța Asiei Centrale
-
Tutunzile în urmă 5
Tobaccogate continuă: cazul intrigant al Dentsu Tracking
-
Tutunzile în urmă 3
Trecerea de la țigări: cum se câștigă bătălia pentru a nu fuma