Conectează-te cu noi

Emisiile CO2

#ParticleEmissions de noi dieseluri se ridică la niveluri de 1,000 de ori mai normale în teste 

ACȚIUNE:

Publicat

de ani în urmă 4

on

Folosim înscrierea dvs. pentru a furniza conținut în moduri în care ați consimțit și pentru a ne îmbunătăți înțelegerea. Vă puteți dezabona în orice moment.

Poluarea noilor mașini diesel atinge un nivel de peste 1,000 de ori decât nivelul lor normal, teste a două vehicule de vânzare de vârf spectacol. Vârfurile periculoase din particule pot stresa instantaneu inima și sunt un rezultat al mașinilor care își curăță filtrele, care pot apărea în zonele urbane, durează până la 15 km și sunt ignorate efectiv prin testele oficiale de emisii. Peste 45 de milioane de autovehicule transportă aceste filtre în Europa, ceea ce determină un total de 1.3 miliarde de curățări de filtre pe an.

Transport & Environment (T&E), care a comandat testele de laborator independente, a declarat că parlamentarii trebuie să accepte că motorinele sunt încă foarte poluante și ar trebui să facă limitele de emisii și testarea mai stricte.
Nissan Qashqai și Opel Astra, cel de-al doilea și al patrulea bestseller din segmentele lor, au fost de la 32% la 115% peste limita legală a particulelor atunci când și-au curățat filtrele în testele independente. Dar o lacună înseamnă că limita legală nu se aplică atunci când curățarea filtrelor are loc în testarea oficială, ceea ce înseamnă că 60-99% din emisiile de particule reglementate din vehiculele testate sunt ignorate.

Anna Krajinska, inginer de emisii la T&E, a declarat: „Aceste teste arată că noile dizelele nu sunt încă curate. De fapt, ei spun zilnic niveluri extrem de periculoase de particule în orașele noastre și pe autostrăzi. Constructorilor li se oferă o călătorie ușoară, dar plămânii oamenilor plătesc pentru asta. Producătorii ar trebui să-și curețe mașinile dacă vor să le vândă. ”

Emisiile nocive de particule totale de la Nissan Qashqai și Opel Astra au crescut în continuare cu 11-184% atunci când au fost măsurate cele mai mici particule ultrafine neregulate în laborator. Aceste particule ultrafine nu sunt măsurate în testele oficiale, dar sunt considerate a fi cele mai nocive pentru sănătatea umană - deoarece pătrund adânc în corp - și au fost legate cu cancerul creierului.

Curățarea filtrului, pentru a împiedica înfundarea filtrului de particule diesel, se poate produce în toate condițiile de conducere, inclusiv în zonele urbane. În cadrul testelor, numărul de particule a continuat să fie mai mare în timpul conducerii urbane timp de 30 de minute după terminarea curățării. Ambele modele testate au respectat limitele legale pentru NOx.

Krajinska a adăugat: „Particulele reglementate sunt doar jumătate din poveste. Cele mai mici particule ultrafine sunt considerate o amenințare mai mare, dar sunt ignorate de testele oficiale. Următorul standard Euro de poluare trebuie să închidă lacune și să stabilească limite pentru toți poluanții. Jocul final este un standard care necesită zero emisii de la mașinile de pe drumurile noastre. ”

T&E a declarat că noua Comisie Europeană ar trebui să își folosească, de asemenea, noile competențe pentru a solicita autorităților de omologare să verifice mașinile pe drum, după ce acestea au fost vândute - așa cum face Agenția SUA pentru Protecția Mediului. 

publicitate

Cu trei din patru locuitori ai orașelor europene expuse niveluri nesigure de particule, poluarea cu particule este tot mai văzută ca „inamicul de poluare numărul unu”. Este tipul de poluare a aerului cel mai strâns asociat cu cancerul și s-a constatat că expunerea cronică afectează inima și plămânii. [1]

Acest comunicat de presă este disponibil în Engleză, Franceză, Germană, Italiană, Poloneză și Spaniolă

[1] Organizația Mondială a Sănătății, Fișă de poluare atmosferică ambientală (în aer liber), (2018).

Află mai multe
Raport: Diesele noi, noi probleme

Trimiteți acest articol:

Subiecte asemănătoare:
EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter.
publicitate

Trending