Tranziția ecologică în transportul pe apă trebuie să țină cont de sănătatea oamenilor, spune Comitetul Economic și Social European

Comitetul Economic și Social European (CESE) spune că ecologizarea activităților fluviale și portuare ar trebui să ia în considerare impactul asupra sănătății și calității vieții locuitorilor și lucrătorilor locali. În acest scop, părțile interesate din port și transport ar trebui să colaboreze cu autoritățile locale și regionale pentru a regândi legăturile dintre orașe, porturi și mijloace de transport. Ecologizarea transportului maritim și pe căile navigabile interioare trebuie să țină cont de sănătatea și calitatea vieții celor care trăiesc și lucrează în vecinătatea canalelor de navigație și a porturilor.

Acesta este mesajul principal al avizului CESE elaborat de Pierre Jean Coulon și adoptat în sesiunea plenară a Comitetului din februarie. În document, CESE abordează dimensiunea societală a problemelor legate de transportul maritim local și regional, prezentând recomandări care sunt esențiale pentru consolidarea viitoare a economiei albastre și completând concluziile altor două avize adoptate recent: FuelEU Maritime (TEN/751) și NAIADES III (TEN/752).

Vorbind în marginea plenului, Coulon a spus: „Avem nevoie de o abordare inovatoare și durabilă, care să combine obiectivele ecologice și de sănătate. În transportul maritim, este necesară o cooperare strânsă cu toate părțile interesate din cluster și lanțul de aprovizionare pentru a atinge obiectivul final. solicită interesul necesar pentru crearea de terminale intermodale, care să permită dezvoltarea transportului pe căile navigabile interioare în orașe, contribuind la o mai bună calitate a vieții.”

Luând în considerare impactul activităților fluviale și maritime asupra sănătății Transportul maritim reprezintă aproximativ 75% din transportul de mărfuri din UE. Rețelele în construcție și viitoarele interconexiuni vor face posibilă extinderea și mai mult transportul pe căile navigabile interioare, valorificând acest mod de transport din ce în ce mai scăzut de carbon, care poate fi optimizat prin implementarea multimodalității, în special în porturi, și mai ales în perioada post-COVID. perioadă.

Prin urmare, este extrem de important să se găsească un echilibru între aspectele economice, sociale și de mediu printr-o abordare integrată. Autoritățile portuare și părțile interesate din transport ar trebui să colaboreze cu autoritățile locale și regionale pentru a regândi legăturile dintre orașe, porturi și mijloacele de transport. Infrastructura viitoare va trebui să țină seama de preocupările de sănătate ale celor care trăiesc și lucrează în apropiere, acolo unde sunt prezente probleme sensibile, cum ar fi calitatea aerului și poluarea fonică.

În acest sens, Comisia ar trebui să acorde o atenție deosebită și să utilizeze studii solide privind repercusiunile asupra sănătății ale activităților fluviale și portuare. Concentrează-te pe formarea personalului și pe flote noi, mai durabile. Alte preocupări care trebuie abordate sunt formarea personalului, problemele legate de perspectivele de angajare, tratamentul inegal între bărbați și femei și schimbările profunde aduse de digitalizarea și automatizarea locurilor de muncă. Succesul tranziției de ecologizare se bazează pe implementarea formării continue a angajaților.

Sectorul maritim suferă de un deficit de competențe, ceea ce face dificilă ocuparea posturilor și reținerea navigatorilor. Sectorul este lipsit de atractivitate din cauza, printre altele, faptului că navigația nu mai este considerată o modalitate grozavă de a vedea lumea. În plus, numărul femeilor din transportul maritim este încă relativ scăzut. Femeile din sector sunt subreprezentate, cu puține așteptări de îmbunătățire.

publicitate

În opinia CESE, acest lucru trebuie să se schimbe. Evoluțiile tehnologice care decurg din ecologizarea sectorului ar trebui să conducă la crearea de locuri de muncă și să schimbe percepțiile asupra transportului maritim într-un mod care ar vedea locurile de muncă tradiționale pe mare evoluând către locuri de muncă terestre cu valoare adăugată ridicată, permițând recrutarea mai multor femei. Reînnoirea flotelor este, de asemenea, indispensabilă pentru a reduce dependența transportului pe căile navigabile interioare de combustibilii fosili, pentru a reduce consumul de energie și pentru a găsi modalități de utilizare a energiei mai curate.

Acest sector este compus în principal din comandanți la scară mică și IMM-uri care suferă în prezent dificultăți economice, cum ar fi o pierdere a cifrei de afaceri de aproximativ 2.7 miliarde EUR și o reducere cu 70% a transportului de pasageri. Reînnoirea flotei ar necesita acceptarea socială din partea căpitanilor, iar acest lucru poate fi asigurat doar prin câștigarea încrederii acestora prin investiții și sprijin financiar pe termen lung.

Trimiteți acest articol: