Traficul de pasageri atinge aproape 95% din nivelurile pre-pandemie în 2023

• 2.3 miliarde de pasageri primiți de aeroporturile europene în 2023
• Traficul de pasageri a crescut cu +19% față de 2022, situându-se astfel cu doar –5.4% sub volumele pre-pandemie (2019).
• O piață caracterizată de diferențe semnificative de performanță - în timp ce multe aeroporturi au atins recorduri absolute de trafic de pasageri, marea majoritate a rămas încă în urma volumelor lor înainte de pandemie.
• TOP 5 aeroporturi europene în 2023: 1. Londra-Heathrow, 2. Istanbul, 3. Paris-CDG, 4. Amsterdam-Schiphol, 5. Madrid 

Raportul privind traficul aeroportuar al întregului an, trimestrul IV și decembrie 4, publicat astăzi de ACI EUROPE, dezvăluie o piață dinamică a aviației remodelată de un amestec de schimbări structurale, rezistență la cerere și tensiuni geopolitice severe.

Traficul de pasageri în rețeaua aeroportuară europeană a crescut în 2023 cu +19% față de anul precedent, ducând volumul total la doar -5.4% sub nivelurile pre-pandemie (2019).

Creșterea a fost determinată în mare măsură de traficul internațional de pasageri (+21%), care a crescut cu aproape dublul ritmului traficului intern de pasageri (+11.7%), aeroporturile din piața UE+1 (+19%) supraperformand pe cele din restul Europa2 (+16%).

Olivier Jankovec, Director General al ACI EUROPE, a declarat: „Această creștere puternică a dus la primirea de către aeroporturile europene a 2.3 miliarde de pasageri anul trecut – un rezultat impresionant, având în vedere presiunile inflaționiste predominante și tarifele aeriene mai mari, precum și tensiunile geopolitice sporite. Aceasta este o dovadă a priorității pe care oamenii o acordă călătoriei față de alte forme de cheltuieli discreționare – și spune multe despre valoarea și importanța conectivității aeriene.”

RECUPERAREA MULTI-VITEZĂ ȘI MAREA DIVERGENȚĂ

Dincolo de aceste rezultate principale, 2023 a fost marcat de variații fără precedent în performanța traficului atât pe piețele aeroportuare naționale, cât și pe cele individuale, în comparație cu nivelurile de dinainte de pandemie (2019):

• Pe piețele UE+, aeroporturile din Portugalia (+12.2%), Grecia (+12.1%), Islanda (+6.9%), Malta (+6.7%) și Polonia (+4.5%) au depășit performanțe – în timp ce cele din Finlanda (- 29.6%), Slovenia (-26.2%), Germania (-22.4%) și Suedia (-21%) au rămas în continuare cu mult în urma unei recuperări complete. Printre cele mai mari piețe din UE+, aeroporturile din Spania (+3%) au fost singurele care și-au revenit complet, urmate de cele din Italia (-2%), Franța (-5.4%), Marea Britanie (-6.4%) – și aeroporturi în Germania, cu o marjă largă de performanțe.
• În restul Europei, aeroporturile de pe piețele emergente din Uzbekistan (+110%), Armenia (+66%) și Kazahstan (+51%) au înregistrat o creștere exponențială, parțial datorită deviărilor de trafic către/dinspre Rusia, împreună cu cele din Rusia. Albania (+117%) și Kosovo (+44%) pe spatele companiilor aeriene Ultra Low-Cost care își desfășoară rapid capacitatea. Între timp, aeroporturile din principala piață din Turcia (+2.5%) tocmai și-au depășit nivelurile de dinainte de pandemie.

La celălalt capăt al spectrului, recuperarea traficului de pasageri al aeroporturilor din Israel (-12%) a fost oprită în sens invers - cu traficul de pasageri din T4 (-63%) prăbușindu-se, în timp ce aeroporturile din Ucraina (-100%) au rămas închise din cauza la războiul aflat în desfășurare.
Jankovec a comentat: „2023 a fost, de asemenea, un an de redresare cu mai multe viteze și de mari divergențe pentru aeroporturile europene în ceea ce privește traficul de pasageri. În timp ce mulți și-au depășit recordul anual anterior în ceea ce privește volumul de pasageri, 57% au rămas sub volumul lor înainte de pandemie.

„Conflictele geopolitice au contribuit semnificativ la această redresare cu mai multe viteze – afectând predominant aeroporturile din Ucraina, Israel, Finlanda, precum și din alte țări din Europa de Est. Dar schimbările structurale induse de Covid-19 pe piața aviației au, de asemenea, un impact major. Aceste schimbări structurale includ importanța activității de agrement și a cererii VFR3, precum și apariția cererii „bleisure”, împreună cu transportatorii cu costuri ultra scăzute care se extind selectiv și transportatorii cu servicii complete care își retrag hub-urile și conduc la consolidarea. În timp ce aceste evoluții au beneficiat în general aeroporturile de pe piețele care se bazează pe turismul intern, nu există nicio îndoială că au dus, de asemenea, la presiuni competitive sporite pentru aeroporturi în general.”

publicitate

„Privindu-ne în 2024, este probabil să vedem aceste diferențe de performanță între aeroporturi restrânse – dar fără închidere. Fără îndoială, tensiunile geopolitice fac parte din noua noastră realitate, la fel și schimbările structurale de pe piața aviației. Marile semne de întrebare vor fi legate de presiunile ofertei și de reziliența cererii de petrecere a timpului liber – este puțin probabil ca aceasta din urmă să sfideze în continuare macroeconomia, dar devenind din ce în ce mai legată de acestea. De asemenea, trebuie să urmărim îndeaproape problemele operaționale, în special controlul la frontieră, cu începerea planificată a sistemului Schengen de intrare-ieșire în toamna anului viitor – pentru care multe probleme nesoluționate încă trebuie rezolvate.”

„În consecință, deocamdată ne menținem orientarea pentru o creștere de +7.2% a traficului de pasageri în acest an, comparativ cu 2023, ceea ce ar trebui să ne conducă cu doar +1.4% peste volumele pre-pandemie.”

RECUPERARE MAI LENTA LA HUBURI SI AEROPORTURI MAI MARI

Traficul de pasageri la Majors (top 5 aeroporturi europene4) a crescut cu +20.8% în 2023 față de anul precedent, ceea ce a condus la aceste aeroporturi să adauge un impresionant 58 de milioane de pasageri.

În ciuda acestei creșteri semnificative, Majors au rămas în continuare cu -6.5% sub nivelurile de dinainte de pandemie (2019) – în principal datorită slăbiciunii relative a pieței asiatice, revenirii lente a călătoriilor corporative și controlului strict al capacității transportatorilor lor hub.

2023 a avut schimbări în componența și clasamentul primelor 5 ligi:

• London-Heathrow și-a restabilit poziția de cel mai aglomerat aeroport din Europa în 2023 – poziție deținută de Istanbul anul precedent. Hub-ul britanic a primit 79.2 milioane de pasageri – o creștere remarcabilă de +28.5% față de 2022, ceea ce i-a permis să se apropie foarte mult de volumele sale pre-pandemie (2019) (-2.1%). Dependența sa de traficul transatlantic a jucat un rol cheie în această performanță.
• Istanbulul s-a clasat pe locul al doilea, atingând 76 de milioane de pasageri – o creștere de +18.3% față de 2022. Hub-ul turc s-a lăudat cu cea mai bună performanță în topul 5 ligii în comparație cu volumele sale pre-pandemie (2019), pe care le-a depășit cu mult (+11% ). În 2019, Istanbul a fost al cincilea cel mai aglomerat aeroport european.
• Paris-CDG a continuat să dețină a treia poziție cu 67.4 milioane de pasageri (+17.3% față de 2022) și a rămas cu -11.5% sub nivelul pre-pandemiei 2019 (nivel). Hub-ul francez a fost urmat de Amsterdam-Schiphol (61.9 milioane de pasageri | +17.9% față de 2022 și -13.7% față de 2019).
• Madrid a închis top 5 ligă (60.2 milioane de pasageri | +18.9% față de 2022), apropiindu-se foarte mult de nivelul de dinainte de pandemie (2019) (-2.5%). Expunerea hub-ului iberic la traficul transatlantic, precum și ponderea comparativ mai mare a traficului de agrement i-au permis să depășească din nou Frankfurtul în 2023 (59.4 milioane de pasageri | +21.3% față de 2022 și –15.9% față de 2019).

Performanța traficului de pasageri în 2023 a altor mari aeroporturi europene5 a reflectat, de asemenea, schimbări structurale ale pieței în comparație cu nivelurile de dinainte de pandemie (2019):

• Cei care se bazează în mod tradițional pe traficul de agrement și VFR și cu o prezență notabilă a transportatorilor low-cost și-au depășit adesea volumele de dinainte de pandemie (2019): Atena (+10.1%), Lisabona (+7.9%), Palma de Mallorca (+4.7% ), Istanbul-Sabiha Gökçen (+4.6%), Dublin (+1.8%) și Paris-Orly (+1.4%).
• În timp ce Roma-Fiumicino (-7%) a rămas sub nivelul său de dinainte de pandemie, hub-ul italian a înregistrat o creștere a traficului de pasageri cu +38% de la an la an – cea mai bună performanță dintre aeroporturile europene mai mari.
• Malaga, cu peste 22.3 milioane de pasageri (+12.6%), a transportat mai mulți pasageri decât Bruxelles (-15.8%) și Stockholm-Arlanda (-15%).

AEROPORTURI MAI MICI ȘI REGIONALE SUPERPERFORMANȚE

Spre deosebire de hub-uri și aeroporturi mai mari, aeroporturile mai mici și regionale6 și-au finalizat redresarea în 2023 - cu traficul de pasageri în creștere cu +17.6% față de anul precedent și situându-se astfel la +3% peste nivelurile lor pre-pandemie (2019).

Această performanță a fost determinată în mare măsură de aeroporturile din UE+ care deservesc destinații turistice și/sau care atrag capacitate de la transportatorii cu costuri ultra-scăzute, precum și de aeroporturile din piețele mai puțin mature din restul Europei.

Unele dintre aceste aeroporturi au înregistrat o creștere exponențială cu mult peste nivelurile de dinainte de pandemie (2019), inclusiv: Trapani (+223%), Perugia (+143%), Tirana (+117%), Samarkand (+110%), Lodz ( +97%), Kutaisi (+91%), Zadar (+88%), Erevan (+66%), Memmingen (+64%), Almaty (+51%), Funchal (+43%), Zaragoza (+ 47%), Pristina (+44%) și Oviedo-Asturias (+40%).
MISCĂRILE DE MARFĂ ȘI AERONAVE

Traficul de marfă în rețeaua aeroportuară europeană a scăzut cu -2.1% în 2023 față de anul precedent – ​​un rezultat direct al tensiunilor geopolitice, comerciale și al perturbărilor lanțului de aprovizionare. Scăderea a fost determinată de aeroporturile UE+ (-2.9%), în timp ce aeroporturile din restul Europei (+3%) au înregistrat o creștere a traficului de marfă.

Primele 5 aeroporturi europene pentru traficul de marfă au fost: Frankfurt (1,8 milioane de tone | -5% față de 2022), Istanbul (1,5 milioane de tone | +6.3%), Londra-Heathrow (1,4 milioane de tone | +6.4 %), Leipzig (1,4 milioane de tone | -7.7%) și Amsterdam-Schiphol (1,4 milioane de tone | -4.2%).

În ansamblu, traficul de marfă a rămas cu -10% sub nivelurile de dinainte de pandemie (2019).

Mișcările de aeronave în Europa au crescut cu +11.8% în 2023 față de anul precedent, dar încă cu -8.1% sub nivelurile de dinainte de pandemie (2019).

DATE PE GRUPURI DE AEROPORT

Pe parcursul anului 2023 aeroporturi care primesc peste 25 de milioane de pasageri pe an (Grupa 1), aeroporturi care primesc între 10 și 25 de milioane de pasageri (Grupul 2), aeroporturi care primesc între 5 și 10 milioane de pasageri (Grupul 3), aeroporturi care primesc între 1 și 5 milioane pasageri pe an (Grupul 4), iar aeroporturile care primesc între 100 mii și 1 milion de pasageri (Grupul 5) au raportat o modificare medie de -7.6%, -10.2%, +4.3%, +2.0%, -0.8% față de prealabil. -nivelurile de trafic pandemice (2019). Aeroporturile care au raportat cele mai bune performanțe în traficul de pasageri pentru întregul an 2023 (în comparație cu întregul an 2019) sunt următoarele:
GRUP 1: Istanbul IST (+11.0%), Atena ATH (+10.1%), Lisabona LIS (+7.9%), Palma de Mallorca PMI (+4.7%), Istanbul SAW (+4.6%).

GRUPA 2: Porto OPO (+16.0%), Napoli NAP (+14.1%), Málaga AGP (+12.6%), Tenerife TFS (+10.5%), Marsilia MRS (+6.4%).

GRUPA 3: Soci AER (+105.7%), Almaty ALA (+51.2%), Belgrad BEG (+29.0%), Valencia VLC (+16.6%), Palermo PMO (+15.5%).

GRUPA 4: Tirana TIA (+117.4%), Yerevan EVN (+65.6%), Memmingen FMM (+64.2%), Pristina PRN (+44.3%), Funchal FNC (+43.1%).

GRUPA 5: Trapani TPS (+223.4%), Perugia PEG (+142.9%), Samarkand SKD (+109.8%), Kutaisi KUT (+91.1%), Zadar ZAD (+88.3%).

---

1 UE, SEE, Elveția și Regatul Unit.
2 Albania, Armenia, Belarus, Bosnia și Herțegovina, Georgia, Israel, Kazahstan, Kosovo, Macedonia de Nord, Moldova, Muntenegru, Rusia, Serbia, Turcia, Ucraina și Uzbekistan.
3 Vizitarea prietenilor și rudelor
4 În 2019: Londra-Heathrow, Paris-CDG, Amsterdam-Schiphol, Frankfurt și Istanbul).
5 aeroporturi cu peste 25 de milioane de pasageri pe an (2019).
6 Aeroporturi cu mai puțin de 10 milioane de pasageri pe an (201

Trimiteți acest articol: