Conectează-te cu noi

Energie

Studia: nave noi 10% mai puțin combustibil eficiente decât cele construite în 1990

ACȚIUNE:

Publicat

de ani în urmă 9

on

Folosim înscrierea dvs. pentru a furniza conținut în moduri în care ați consimțit și pentru a ne îmbunătăți înțelegerea. Vă puteți dezabona în orice moment.

navelorNavele noi construite în 2013 au fost în medie cu 10% mai puțin eficiente decât cele construite în 1990, în conformitate cu nou studiu. De asemenea, arată că navele de tip container construite în urmă cu 30, în medie, au învins, în medie, așa-numitul standard al "Indicele de design al eficienței energetice" pe care Organizația Maritimă Internațională (IMO) le-a stabilit pentru navele noi construite în 2020. Standardul este disponibil pentru revizuire luna viitoare.

Acest prim studiu realizat vreodată asupra dezvoltării istorice a eficienței de proiectare a navelor noi, comandat de Seas At Risk și Transport & Environment, constată că vagoanele vrac, cisternele și navele containere construite în 2013 au fost în medie cu 12, 8 și 1990% mai puține combustibili eficiente decât cele construite în XNUMX, acum un sfert de secol.
Constatările contrazic pretențiile că transportul maritim și-a îmbunătățit constant performanțele de mediu. Acestea demonstrează, de asemenea, că forțele pieței nu au ca rezultat construirea unor nave mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Prețurile petrolului în 1980-urile târzii și 1990-urile timpurii, momentul în care navele noi au fost în mod tradițional cele mai eficiente din punctul de vedere al consumului de combustibil, au fost în jur de un sfert din nivelurile observate în perioada 2008-2013 (aproximativ $ 25 vs $ 100 per baril, în prețurile de astăzi).
John Maggs, consilier politic la Seas at Risk și președinte al Coalitiei Clean Shipping, a declarat:  Acum știm că nu ne putem baza pe creșterea prețurilor la combustibili, pe alte forțe ale pieței sau pe bunele intenții ale industriei pentru a rezolva problema climei maritime. În schimb, avem nevoie de o țintă clară și ambițioasă de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră și de măsuri obligatorii din punct de vedere juridic pentru a ne ajunge acolo ".
OMI va revizui nivelurile de stringență a indicelui de design al eficienței energetice (EEDI) - standardele de eficiență pentru navele noi - în cursul unei întâlniri a Comitetului pentru protecția mediului marin (MEPC) de la Londra luna viitoare.
Bill Hemmings, manager de transport curat la Transport & Environment, a spus: „Adevărul este afară! Avioanele și mașinile au devenit mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, dar, în ciuda unei generații de îmbunătățiri tehnologice, navele au mers în mare parte înapoi în majoritatea ultimilor 25 de ani. Standardul de eficiență de proiectare al OMI pentru navele noi în sine necesită o reproiectare și o consolidare dacă standardul nu ar trebui să ne aducă doar la nivelurile atinse acum 25 de ani. ”

Trimiteți acest articol:

Subiecte asemănătoare:
EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter.
publicitate

Trending