Curcan rece Brexit - Marea Britanie încearcă să dea lovitura de muncă importată pe 25 de ani

Modelul vechi de 25 de ani al Regatului Unit de a importa forță de muncă ieftină a fost finalizat de Brexit și COVID-19, însămânțând semințele pentru o iarnă de nemulțumire în stilul anilor 1970, completată de lipsa de lucrători, cererile salariale în creștere și creșterea prețurilor, scrie Guy Faulconbridge.

Ieșirea din Uniunea Europeană, urmată de haosul celei mai mari crize de sănătate publică din ultimul secol, a scufundat cea de-a cincea cea mai mare economie din lume într-o încercare bruscă de a lovi dependența de forța de muncă ieftină importată.

Experimentul Brexit al primului ministru Boris Johnson - unic printre marile economii - a tensionat în continuare lanțurile de aprovizionare care scârțâie deja la nivel global, de la porc și păsări de curte la medicamente și lapte.

Salariile și, prin urmare, prețurile vor trebui să crească. Află mai multe.

Impactul pe termen lung asupra creșterii, averile politice ale lui Johnson și relația on-off a Regatului Unit cu Uniunea Europeană sunt neclare.

"Este într-adevăr un mare moment de cotitură pentru Marea Britanie și o oportunitate pentru noi de a merge într-o direcție diferită", a spus Johnson, în vârstă de 57 de ani, când a fost întrebat despre lipsa forței de muncă.

„Ceea ce nu voi face este să mă întorc la vechiul model eșuat de salarii mici, competențe scăzute, susținut de imigrație necontrolată”.

publicitate

El a spus că britanicii au votat pentru schimbare în referendumul Brexit din 2016 și din nou în 2019, când o victorie în alegerile alunecate a făcut din Johnson cel mai puternic prim-ministru conservator de la Margaret Thatcher.

Salariile stagnante, a spus el, ar trebui să crească - pentru unii, logica economică din spatele votului Brexit. Johnson le-a spus categoric liderilor de afaceri în ședințe închise să plătească mai mult lucrătorilor.

„Preluarea controlului” asupra imigrației a fost un mesaj-cheie al campaniei Brexit, pe care campania „Leave”, condusă de Johnson, a câștigat-o în mod restrâns. Ulterior, el a promis că va proteja țara de „mașina de distrugere a locurilor de muncă” din Uniunea Europeană.

Johnson își exprimă pariul de Brexit ca pe o „ajustare”, deși oponenții spun că îmbracă o penurie de forță de muncă ca o oportunitate de aur pentru muncitori de a-și crește salariile.

Restricționarea imigrației înseamnă însă o schimbare generațională a politicii economice a Regatului Unit, imediat după ce pandemia a declanșat o contracție de 10% în 2020, cea mai gravă din ultimii 300 de ani.

Pe măsură ce UE s-a extins spre est după căderea Zidului Berlinului în 1989, Marea Britanie și alte economii europene majore au primit milioane de migranți din țări precum Polonia, care s-a alăturat blocului în 2004.

Nimeni nu știe cu adevărat câți oameni au venit: la mijlocul anului 2021, guvernul britanic a declarat că a primit mai mult de 6 milioane de cereri de la cetățenii UE pentru soluționare, mai mult decât dublul numărului pe care îl credea în țară în 2016.

După Brexit, guvernul a încetat să acorde prioritate cetățenilor UE față de oamenii din alte părți.

Brexit-ul i-a determinat pe mulți muncitori din Europa de Est - inclusiv aproximativ 25,000 de camioneri - să părăsească țara, la fel cum au fost oprite aproximativ 40,000 de teste de licență de camioane din cauza pandemiei.

Marea Britanie este acum lipsită de aproximativ 100,000 de camioane, ceea ce duce la cozi la benzinării și se îngrijorează cu privire la introducerea alimentelor în supermarketuri, lipsa de măcelari și lucrători din depozite fiind de asemenea îngrijorătoare.

"Salariile vor trebui să crească, așa că prețurile pentru tot ceea ce livrăm, tot ceea ce cumpărați pe rafturi, va trebui să crească și ele", a declarat Craig Holness, un camionist britanic cu 27 de ani de experiență.

Salariile au crescut deja: un post de șofer de clasă 1 pentru vehicule grele (HGV) era anunțat pentru 75,000 de lire sterline (102,500 dolari) pe an, cel mai mare despre care recrutorul nu auzise vreodată.

Banca Angliei a declarat luna trecută că inflația IPC urmează să crească la 4% la sfârșitul acestui an, „datorită în mare parte evoluției prețurilor la energie și bunuri” și că argumentul pentru creșterea ratelor dobânzilor de la minimele istorice pare să se fi consolidat.

Acesta a citat dovezi că „dificultățile de recrutare au devenit mai răspândite și mai acute”, pe care agenții băncii le atribuiseră „unei combinații de factori, inclusiv cererea care se recuperează mai repede decât se aștepta și o reducere a disponibilității lucrătorilor din UE”.

Miniștrii lui Johnson au respins în repetate rânduri ideea că Marea Britanie se îndreaptă spre o „iarnă a nemulțumirii”, cum ar fi cea care l-a ajutat pe Thatcher la putere în 1979, cu cereri salariale în creștere, inflație și lipsuri de energie - sau chiar că Brexitul este factorul.

„Țara noastră funcționează cu o rată relativ scăzută de creștere a salariilor de mult timp - practic salariile stagnante și productivitatea total stagnantă - și asta pentru că, în mod cronic, nu am reușit să investim în oameni, nu am reușit să investim în echipamente și ai văzut salariile plate ", a spus Johnson duminică.

Dar el nu a explicat cum stagnarea salariilor și productivitatea slabă ar fi rezolvate printr-un amestec de imigrație mai mică și salarii mai mari care alimentează inflația care se transformă în salarii reale.

De asemenea, nu era clar modul în care prețurile mai mari ar afecta o economie orientată către consumatori și care depinde din ce în ce mai mult de lanțurile de aprovizionare ale căror tentacule se învârt în toată Europa și nu numai.

Pentru unii observatori, Regatul Unit a intrat într-un cerc complet: s-a alăturat clubului european în anii 1970, în timp ce omul bolnav al Europei și ieșirea acestuia, mulți politicieni europeni speră în mod clar, îl vor duce înapoi într-un impas de avertizare.

Moștenirea lui Johnson va depinde de dovedirea lor greșită.

Trimiteți acest articol: