Aplicația pentru a reduce cozile la granițele UE nu va fi gata la timp

Șeful Eurostar a spus că o aplicație menită să reducă întârzierile pentru cetățenii britanici care trec prin Canalul Mânecii nu va fi gata la timp pentru o nouă schemă de frontieră a UE. Cetățenii din afara UE vor trebui să-și înregistreze amprentele digitale și o fotografie la graniță începând din octombrie, în conformitate cu sistemul de intrare și ieșire (EES), mult întârziat.

Sa intenționat ca software-ul să permită turiștilor să facă acest lucru de la distanță și să scutească călătorii din Marea Britanie de a sta la coadă.

Dar, CEO-ul Eurostar, Gwendoline Cazenave, a spus că, deoarece aplicația nu va fi disponibilă la timp, compania feroviară se pregătea ca verificările să aibă loc în stații.

Ștampilarea pașaportului va fi înlocuită cu EES. Scopul său este de a oferi un control mai mare asupra cine intră și iese din UE.

Cu toate acestea, au existat numeroase alerte care avertizează asupra liniilor lungi care se vor forma la terminalele portului Dover, Eurostar și Eurotunnel din cauza timpului suplimentar necesar pasagerilor pentru a-și finaliza înregistrarea inițială.

Verificările sunt efectuate în aceste locații de către poliția de frontieră franceză pe măsură ce persoanele părăsesc Regatul Unit.

Potrivit doamnei Cazenave, Eurostar a început să înființeze peste treizeci de chioșcuri la St Pancras înainte de trecerea la EES în această toamnă.

Epidemia a provocat o scădere bruscă a cifrelor de pasageri și a veniturilor Eurostar, dar până la sfârșitul anului, compania de trenuri trans-Manual a revenit la nivelurile de dinainte de Covid.

Până la două milioane de călători sunt anticipați în timpul Jocurilor Olimpice de vară de la Paris.

Echipele olimpice din Belgia, Țările de Jos și Germania sunt parteneriate cu Eurostar.

Potrivit doamnei Cazenave, vânzările de bilete Londra-Paris au fost de trei ori mai mari decât media atunci când au fost puse în vânzare în noiembrie.

Ea a declarat că, deși costul unui bilet Eurostar era mai mare decât cel al unui bilet de avion, tot „nu era același serviciu”, deoarece trenurile duceau pasagerii direct în inima orașelor.

A existat o dorință de călătorie prietenoasă cu mediul, a continuat ea.

„Cheia este să organizați fluxul de clienți prin stație, să aveți cât mai mulți angajați și să oferiți cât mai mult spațiu posibil pentru ca clienții să treacă fără probleme granița”, a spus ea.

Deși UE a declarat că EES va debuta fără aplicație, CEO-ul Eurostar a susținut că software-ul va eficientiza operațiunile și că „suntem siguri că îl vor implementa în curând”.

publicitate

Trimiteți acest articol: