A îmbunătăți normele de transport rutier pentru industrie, șoferi și a mediului, spune Comisia

În orice zi, aproape un sfert din camioanele de pe drumurile europene sunt goale, fie în drum spre casă, fie între încărcături. Deschiderea piețelor naționale de transport rutier către o mai mare concurență ar contribui la reducerea palierelor goale și la creșterea eficienței în sector, potrivit raportului.

Vicepreședintele Kallas a declarat: "Regulile actuale sunt risipitoare pentru companiile europene, au impact asupra tuturor utilizatorilor drumurilor și sunt dăunătoare pentru mediu. Avem nevoie de reglementări clare pentru industrie și, în același timp, avem nevoie de condiții bune de lucru pentru șoferi. Sper următoarea Comisie va continua pe acest drum. "

Principalele constatări ale raportului

Autoritățile de aplicare a statelor membre trebuie să își intensifice eforturile în aplicarea legislației existente mai eficient și mai consecvent.

• Comisia și UE pot ajuta prin clarificarea normelor care sunt înțelese, interpretate și implementate diferit în diferite state membre.
• Regulile sociale trebuie să fie mai bine aplicate în transportul rutier pentru ca sectorul să atragă noi șoferi și să poată face față cererii viitoare așteptate de transport de marfă.
• UE are ocazia de a îmbunătăți eficiența economiei sale și de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră generate de transport.

Fapte și cifre

• Transportul rutier mută aproape trei sferturi (72%) din mărfurile din transportul intern în UE, cu o cifră de afaceri anuală de 300 miliarde EUR și reprezintă aproximativ 2% din PIB-ul UE.
• Transportul terestru, din care face parte transportul rutier, este singurul mod de transport în care productivitatea muncii a scăzut din 2001 (-0.2%).
• Transportul național reprezintă 67% din transportul rutier din UE. Cu toate acestea, accesul transportatorilor străini pe piețele naționale rămâne foarte limitat.
• Vehiculele grele de marfă rulează adesea goale: 20% din toate camioanele din UE rulează goale. În transportul național, această rată crește la 25%.
• Există aproximativ 600,000 de companii, o parte foarte mare din acestea IMM-uri, în sectorul transportului rutier, care angajează aproape 3 milioane de persoane
• Transportul rutier se confruntă cu lipsuri de șoferi în viitorul apropiat. Șoferii sunt o populație îmbătrânită, iar transportul rutier nu este considerat o profesie atractivă. Condițiile de muncă sunt percepute a fi dificile, iar statele membre nu pun în aplicare în mod consecvent dispozițiile sociale.
• Potrivit unui studiu recent al Parlamentului European1, costul restrângerilor restante la cabotaj este de aproximativ 50 de milioane de euro pe an.
• Eliminarea restricțiilor la cabotaj ar contribui la reducerea mersului gol, facilitând transportatorilor să combine sarcinile și să utilizeze călătoriile de întoarcere.
• Eliminarea restricțiilor ar permite, de asemenea, optimizarea gestionării flotei, sporind astfel eficiența logistică generală a economiei UE. Acest lucru ar contribui la menținerea UE atractivă ca locație pentru producție și comerț.

Pasii urmatori

publicitate

Raportul va fi transmis Parlamentului European și Consiliului pentru discuții suplimentare.

Pentru informații suplimentare, click aici.