ONU trage alarma cu privire la escaladarea perturbărilor comerțului global

Conferința Națiunilor Unite pentru Comerț și Dezvoltare (UNCTAD) și-a exprimat îngrijorarea profundă cu privire la escaladarea perturbărilor în comerțul global, în special în urma tensiunilor geopolitice care afectează transportul maritim în Marea Neagră, atacurile recente asupra transportului maritim în Marea Roșie care afectează Canalul Suez și impactul schimbările climatice pe Canalul Panama

UNCTAD subliniază rolul critic pe care îl joacă transportul maritim ca coloană vertebrală a comerțului internațional, responsabil pentru peste 80% din circulația globală a mărfurilor.

Perturbarea comerțului pe rutele de la Marea Neagră, Canalul Panama și Canalul Suez.

Recentele atacuri asupra transportului maritim din Marea Roșie, împreună cu provocările geopolitice și climatice existente, au dat naștere unei crize complexe care afectează rutele comerciale globale cheie.

UNCTAD estimează că tranzitele săptămânale care trec prin Canalul Suez au scăzut cu 42% în ultimele două luni.

Conflictul în curs din Ucraina a declanșat schimbări substanțiale în comerțul cu petrol și cereale, remodelând modelele comerciale stabilite. Simultan, Canalul Panama, un canal esențial pentru comerțul global, se confruntă cu nivelurile scăzute ale apei, ceea ce duce la o reducere uimitoare cu 36% a tranzitelor totale în ultima lună, comparativ cu un an în urmă. Implicațiile pe termen lung ale schimbărilor climatice asupra capacității canalului ridică îngrijorări cu privire la impactul durabil asupra lanțurilor globale de aprovizionare.

Criza din Marea Roșie, marcată de atacurile conduse de Houthi, care perturbă rutele de transport maritim, a adăugat un alt nivel de complexitate. Jucătorii majori din industria de transport maritim au suspendat temporar tranzitele Suez ca răspuns. În special, tranzitele pe săptămână a navelor container au scăzut cu 67% față de un an în urmă, capacitatea de transport a containerelor, tranzitele cu cisternele și transportatorii de gaze înregistrând scăderi semnificative.

publicitate

Creșterea tarifelor medii de transport spot pentru containere în ultima săptămână a lunii decembrie, cu plus 500 de dolari, într-o săptămână, a fost cea mai mare creștere săptămânală vreodată. Tarifele medii de transport spot de containere din Shanghai în această săptămână au crescut cu 122% comparativ cu începutul lunii decembrie. adică au mai mult decât dublat. Tarifele de la Shanghai la Europa au crescut cu 256%, adică s-au triplat. Tarifele către coasta de vest a Statelor Unite au crescut și ele peste medie, deși nu trec prin Suez. Au crescut cu 162%. Aici vedem impactul global al crizei, deoarece navele caută rute alternative, evitând Suez și Canalul Panama.

Efectul cumulativ al acestor perturbări se traduce prin distanțe extinse de călătorie a mărfurilor, creșterea costurilor comerciale și o creștere a emisiilor de gaze cu efect de seră cauzate de transportul maritim care trebuie să parcurgă distanțe mai mari și cu viteză mai mare. Evitarea Canalului Suez și Panama necesită mai multe zile de transport maritim, ceea ce duce la creșterea cheltuielilor. Prețul pe zi al primelor de transport și de asigurare a crescut, agravând costul total al tranzitului. În plus, navele sunt obligate să călătorească mai repede pentru a compensa ocolirile, ard mai mult combustibil pe milă și emit mai mult CO2, exacerbând și mai mult preocupările de mediu.

Implicații globale: creșteri ale prețurilor la alimente și energie.

UNCTAD subliniază implicațiile economice de anvergură ale acestor perturbări. Întreruperile prelungite, în special în transportul de containere, reprezintă o amenințare directă pentru lanțurile globale de aprovizionare, ceea ce poate duce la livrări întârziate și la creșterea costurilor. În timp ce tarifele actuale pentru containere sunt de aproximativ jumătate din vârful din timpul crizei Covid, transmiterea unor tarife de transport mai mari către consumatori necesită timp, impactul total estimat să se manifeste într-un an.

Prețurile energiei sunt martorii unei creșteri pe măsură ce tranzitele de gaze sunt întrerupte, având un impact direct asupra aprovizionării cu energie, în special în Europa. Criza se răsfrânge, de asemenea, în prețurile globale la alimente, cu distanțele mai lungi și ratele de transport mai mari care pot duce la creșterea costurilor. Întreruperea transporturilor de cereale din Europa, Rusia și Ucraina prezintă riscuri pentru securitatea alimentară globală, afectând consumatorii și scăzând prețurile plătite producătorilor.

Impact asupra țărilor în curs de dezvoltare

Țările în curs de dezvoltare sunt deosebit de vulnerabile la aceste perturbări, iar UNCTAD rămâne vigilentă în monitorizarea evoluției situației.

Organizația subliniază nevoia urgentă de adaptări rapide din partea industriei de transport maritim și cooperare internațională solidă pentru a naviga în remodelarea rapidă a dinamicii comerțului global. Provocările actuale subliniază vulnerabilitatea comerțului la tensiunile geopolitice și provocările legate de climă, solicitând eforturi colective pentru soluții durabile, în special în sprijinul țărilor mai vulnerabile la aceste șocuri.

UNCTAD este organismul ONU pentru comerț și dezvoltare. Acesta sprijină țările în curs de dezvoltare să acceseze beneficiile unei economii globalizate în mod mai corect și mai eficient și le echipează pentru a face față potențialelor dezavantaje ale unei integrări economice mai mari.

Acesta oferă analize, facilitează construirea consensului și oferă asistență tehnică pentru a ajuta țările în curs de dezvoltare să folosească comerțul, investițiile, finanțele și tehnologia ca vehicule pentru o dezvoltare incluzivă și durabilă.

Trimiteți acest articol: