Cum ar putea giganții tehnologici să înlocuiască producătorii de automobile OEM

Piața de automobile este o industrie uriașă, iar evoluția ei a dat naștere mai multor corporații gigantice cu multe sub-mărci, dintre care multe sunt nume cunoscute. Cu toate acestea, industria de automobile suferă, fără îndoială, cele mai mari schimbări tehnologice pe care le-a văzut vreodată. Electrificare, conducere autonomă și trecere la vehicule definite de software. Având în vedere aceste tendințe, există spațiu pentru companiile adesea mai asociate cu tehnologia și electronicele de larg consum pentru a deveni o parte mult mai mare a pieței auto și, potențial, să înceapă să producă autoturisme? - scrie Dr. James Edmondson, director de cercetare la IDTechEx

Mașinile electrice devin o opțiune standard cu IDTechEx „Vehicule electrice: terestre, maritime și aeriene 2024-2044” raportul se așteaptă ca peste 23% dintre mașinile noi înmatriculate în 2023 să fie electrice (inclusiv hibride), mașinile electrice cu baterie înregistrând o creștere de 4.8 ori între 2020 și 2023. Caracteristicile autonome au devenit din ce în ce mai frecvente, vehiculele autonome de nivelul 2 fiind acum implicite. , iar vehiculele de nivelul 3 sunt acum prezente pe drum. Mașinile devin din ce în ce mai definite prin software, având capacitatea de a oferi actualizări prin aer, abonamente la noi funcții și de a crea un nou flux de venituri pentru OEM-urile de automobile. IDTechEx prezice în sa „Vehicule conectate și definite de software 2024-2034: piețe, previziuni, tehnologii” raportează că veniturile legate de software pentru vehiculele definite de software vor depăși 700 de miliarde de dolari până în 2034.

Piața auto evoluează, devenind mai electrificată, autonomă și definită de software. Sursa: IDTechEx

Din punct de vedere istoric, industria auto nu s-a adaptat rapid, cu cicluri de dezvoltare care durează câțiva ani și se bazează pe furnizorii de nivel 1 și 2. Asta începe să se schimbe. Tesla a reușit să-i surprindă pe mulți, aducând mașini electrice cu baterie pe piață în volume uriașe, dar și începând să schimbe câți văd cumpărarea și proprietatea mașinilor. Vehiculele pot fi achiziționate direct online, service-ul poate fi inițiat de la distanță printr-o aplicație, iar noi funcții și retrageri pot fi efectuate prin aer. Acest lucru este în contrast puternic cu modelul istoric, în care totul se realizează la reprezentanța de mașini, inclusiv actualizarea hărților de navigație pentru o taxă mare.

Aceste noi abordări se propagă acum în întreaga industrie și, în același timp, oferă oportunități și mai mari pentru companiile de tehnologie. La sfârșitul anului 2023, Hyundai și Amazon au lansat un parteneriat strategic pentru a vinde vehicule pe Amazon.com, iar Sony a intrat într-o societate mixtă cu Honda pentru a valorifica experiența Sony cu AI, divertisment și realitate augmentată. Dar, pe măsură ce industria auto se electrifică, iar motorul cu ardere nu mai este caracteristica definitorie, este posibil ca această tendință să depășească companiile tehnologice care oferă infotainment pentru un OEM de automobile și să înceapă să producă autovehicule?

Provocarea cheie este că cele două industrii au puncte forte foarte diferite. Acest lucru a fost observat cu unele dintre startup-urile mai mici care au încercat să intre în fabricarea de mașini, unde tehnologia de bază este adesea de ultimă generație, dar aspectele tradiționale ale producției de mașini la volume mari cu un control excelent al calității sunt acolo unde s-au luptat adesea. .

Cu toate acestea, aceste provocări pot fi depășite cu unele dintre marile companii tehnologice care sunt mult mai bine finanțate pentru a înființa infrastructura de producție necesară și pentru a obține expertiza necesară în industrie. Huawei colaborează cu câțiva producători chinezi de automobile pentru a dezvolta o tehnologie care se aplică mașinilor, dar și produce unități de propulsie pentru vehicule electrice. Producătorul de electronice Foxconn (renumit pentru fabricarea iPhone-urilor Apple) a început să producă mașini electrice și își propune să ocupe 5% din piața globală a vehiculelor electrice în următorii câțiva ani. La sfârșitul anului 2023, producătorul chinez de smartphone-uri Xiaomi a dezvăluit prima sa mașină electrică cu intenții de a deveni unul dintre primii 5 producători auto la nivel mondial. Mai multe zvonuri despre proiecte auto de la alte companii tehnologice importante au sugerat că ar putea fi văzute mai multe pe piață în următorii ani.

publicitate

Întrebarea devine, care este calea mai dificilă, un OEM auto care dezvoltă tehnologia necesară viitorilor consumatori sau giganții tehnologici care dezvoltă abilitățile de producție necesare pentru aplicațiile auto pe piața de masă? Realitatea va fi probabil undeva între, unde parteneriatele vor fi cu siguranță un pilon principal pe termen scurt, dar dezvoltări, achiziții și unele deplasări pe termen lung. Un lucru este cert: piața auto are o evoluție uriașă înaintea ei în următorii ani, cu multe provocări semnificative.

Portofoliul IDTechEx de cercetare de piață include rapoarte despre Tehnologii auto viitoare, vehicule electrice: pământ, mare și aer și Vehicule conectate și definite de software. Aceste rapoarte analizează în profunzime factorii de piață, barierele, tehnologiile, jucătorii și piețele pentru viitorul pieței auto, precum și al altor sectoare de transport. O evaluare comparativă cuprinzătoare este oferită împreună cu previziuni granulare ale pieței. Pagini de exemplu sunt disponibile pentru descărcare pentru toate rapoartele IDTechEx.

Despre IDTechEx

IDTechEx vă ghidează deciziile strategice de afaceri prin produsele sale de cercetare, abonament și consultanță, ajutându-vă să profitați de tehnologiile emergente. Pentru mai multe informații contactează [e-mail protejat] sau vizitaţi www.IDTechEx.com.

Trimiteți acest articol: