ONG-urile cer reducerea zgomotului subacvatic pentru transport maritim - Viteza redusă, de asemenea, cheia pentru sănătatea climei și a oceanelor

În timp ce atelierul de lucru care explorează relația dintre eficiența energetică și zgomotul radiat subacvatic de la transport maritim se încheie astăzi la Organizația Maritimă Internațională (IMO) din Londra, Alianța Clean Arctic a cerut acțiuni internaționale pentru a sprijini tranziția sectorului către nave care sunt atât mai eficiente, cât și mai silențioase. pe măsură ce eforturile de decarbonizare a flotei maritime globale sunt intensificate.

„Mesajul de la acest atelier nu poate fi mai clar: OMI trebuie să-și elaboreze viitoarele reglementări climatice, în special cele care vizează reducerea profundă a emisiilor înainte de 2030, ținând cont atât de emisiile de CO2, cât și de necesitatea urgentă de a reduce poluarea fonică subacvatică pentru a proteja sănătatea oceanelor. ”, a declarat John Maggs, președintele Clean Shipping Coalition. „Un ocean sănătos este un aliat esențial în lupta de a limita încălzirea globală, iar măsurile care vor reduce rapid impactul asupra climei - viteza redusă a navei și utilizarea energiei eoliene - sunt, de asemenea, bune pentru sănătatea oceanului.”  

„Câțiva vorbitori au fost de acord că există multe modalități de a reduce zgomotul subacvatic de la transport maritim, așa că este momentul potrivit pentru a conveni asupra măsurilor de reducere a zgomotului”, a declarat Eelco Leemans, consilier tehnic al Clean Arctic Alliance. „Canada a inițiat măsuri care ar putea fi implementate pe termen scurt în zone sensibile precum Oceanul Arctic. De asemenea, este promițător să auzim că propulsia eoliană se dezvoltă rapid și este acum una dintre cele mai promițătoare metode de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră și zgomotul subacvatic și URN în același timp.”

Participanții la atelier au plecat cu un sentiment de optimism față de munca ce urmează. „Încurajăm IMO să dezvolte un set de instrumente care să ghideze proiectarea navei de la specificațiile originale ale cerințelor până la un design final care optimizează eficiența energetică și reducerea zgomotului subacvatic”, a declarat Sarah Bobbe, Senior Program Manager la Ocean Conservancy. „Setul de instrumente ar putea include un proces pas cu pas care permite evaluarea unui număr de opțiuni de tratament diferite, respectând în același timp specificațiile operaționale ale navei.”

Trimiteți acest articol: