Ratele de leasing de containere China-SUA cresc de trei ori, iar cererea de containere se va recupera la orizont

O nouă analiză a ratelor de leasing de containere China-SUA ca urmare a crizei Mării Roșii și a Anului Nou Chinezesc.

Industria mondială de transport maritim a cunoscut o creștere semnificativă a tarifelor în ultimele două luni, ca urmare a crizei de la Marea Roșie. La trei luni de la această criză, ratele de leasing de containere pe ruta comercială China-SUA au crescut dramatic, crescând cu 223%, sau de trei ori, în comparație cu nivelurile de dinaintea incidentului. În plus, cererea de containere este de așteptat să se redreseze în lunile următoare, deoarece economia SUA dă semne de rezistență.  

Economia SUA a dat dovadă de rezistență, PIB-ul crescând cu o rată anuală de 3.3% în al patrulea trimestru al anului 2023. Această creștere a fost alimentată de creșterea cheltuielilor de consum, a investițiilor fixe nerezidențiale, a exporturilor și a cheltuielilor guvernamentale, printre alți factori. În plus, rapoartele privind veniturile și cheltuielile personale din decembrie au reflectat o inflație mai scăzută și cheltuieli solide ale gospodăriilor, contribuind la o perspectivă economică pozitivă.  

În ciuda preocupărilor economice, China se confruntă cu o creștere a cererii de transport maritim de containere către Statele Unite. 

Creșterea cheltuielilor consumatorilor și a cifrelor vânzărilor cu amănuntul sugerează că industria noastră se poate aștepta la o recuperare decentă a cererii pentru bunuri, ceea ce se traduce într-o cerere relativ mai mare de containere pe carduri, pe măsură ce comercianții cu amănuntul fac stocuri de stoc și onorează comenzile consumatorilor.” a adăugat Roeloffs.  

Potrivit PortOptimizer al portului din Los Angeles, volumele TEU din săptămâna 6 au crescut cu 38.6% comparativ cu aceeași săptămână din 2023 (105,076 TEU față de 75,801 TEU).  

Unul dintre participanții industriei de la o companie globală de logistică și expediere de marfă din California, Statele Unite impartit cu Container xChange ca parte a răspunsului la sondajele noastre regulate privind sentimentul prețului containerelor, „Pe măsură ce atacurile asupra navelor de marfă din Orientul Mijlociu continuă și navele sunt redirecționate în jurul Africii de Sud, anticipăm lipsuri de echipamente din cauza lipsei de repoziționare a containerelor în Asia pentru mărfurile dinspre est. În plus, întreruperile din Suez, pasajul Mării Roșii și Canalul Panama vor duce probabil la creșterea cererii de rutare prin Coasta de Vest. Mulți importatori redirecționează deja mărfurile prin transportul de pe Coasta de Vest și transportul prin camion către coastă, adăugând presiune asupra căilor ferate și transportatorilor autohtoni. Îi sfătuim pe toți clienții să furnizeze prognoze avansate, luând în considerare toate opțiunile de rutare în mod proactiv și determinând cel mai bun curs de acțiune pe baza datelor de pregătire a încărcăturii și a datelor necesare la fața locului.” 

publicitate

Un alt profesionist al industriei, un reprezentant de vânzări la o companie de expediție de marfă din SUA a spus: „Birourile noastre de peste mări au raportat creșteri masive ale ratelor, ajungând aproape la nivelul crizei COVID. Nu aș fi surprins dacă aceste niveluri sunt atinse până la jumătatea trimestrului al doilea.”  

În timp ce perspectivele unei cereri mai bune de containere în restul anului s-au îmbunătățit, expeditorii se confruntă cu probleme precum criza containerelor în China și ratele de leasing de trei ori pe rutele comerciale cheie.  

Creșterea prețurilor a fost deosebit de pronunțată pe rutele din ex China către destinații cheie precum New York, NY și Los Angeles, CA din Statele Unite. (Vezi tabelul de mai jos). Pentru a obține o perspectivă mai profundă asupra fluctuațiilor ciclice ale ratelor de leasing de containere care ar fi putut conduce la creșterea dinaintea Anului Nou Chinezesc, am efectuat o analiză comparativă cu ratele de leasing de anul trecut în februarie 2023. Constatările noastre dezvăluie un contrast puternic, deoarece amploarea creșterea actuală nu a fost observată în aceeași perioadă din februarie 2023.  

* Notă: prețurile sunt rotunjite la cel mai apropiat dolar. 

Tabelul 1: Comparația ratelor de închiriere a containerelor (în dolari) din afara Chinei la rutele comerciale de pe coasta de est a SUA și coasta de vest a SUA: noiembrie 2023, februarie 2023 și februarie 2024 de Container xChange, o platformă online de logistică a containerelor pentru comercializarea și vânzarea de containere 

Creșterile semnificative ale ratelor de transport din ultimele trei luni semnalează o schimbare notabilă a dinamicii cererii și ofertei, recuperarea cererii și capacitatea fiind din ce în ce mai limitate, pe măsură ce timpii de tranzit prin capacul bunei speranțe cresc cu 2-3 săptămâni. În timp ce creșterea dinaintea Anului Nou Chinezesc a contribuit, perturbările cauzate de redirecționarea Mării Roșii au servit drept catalizator principal pentru creșterea ratelor de leasing pentru containere.” explicat Christian Reoloffs, co-fondator și CEO al Container xChange. 

Așteptările privind tarifele de marfă după Anul Nou Chinezesc  

„Tarifele de transport erau undeva în jur de 2000 de dolari în februarie 2023, anul trecut. În acest an, în 2024, acestea sunt la 3392 USD ca la 9 februarie 2024. Aceste prețuri au continuat anul trecut să scadă după Anul Nou Chinezesc cu aproximativ 30% până în martie 2023. Dacă urmărim tendința ciclică, atunci o scădere de o amploare similară în tarifele actuale de transport vor duce la o prăbușire a prețurilor de la 3393 USD pe 2 februarie 2024 la 2300 USD în săptămânile următoare.” impartit Christian Reoloffs, cofondator și CEO al Container xChange, o platformă online de logistică a containerelor pentru comercializarea și leasingul de containere.  

Pe ruta comercială de pe coasta de est China către America de Nord, tarifele de transport s-au dublat între 15 decembrie 2023 și 19 ianuarie 2024 (de la aproximativ 2500 USD la aproximativ 5000 USD).  

Liniile de transport maritim și transportatorii pot beneficia de rate de leasing mai mari pe termen scurt. Cu toate acestea, pe termen lung, dacă aceste costuri ridicate sunt menținute, poate crește costul exportului de mărfuri, potențial strângerea marjelor de profit pentru producători și exportatori. Este posibil ca aceștia să fie nevoiți să transfere aceste costuri crescute asupra consumatorilor, ceea ce duce la prețuri mai mari pentru mărfurile importate. 

Tarife de leasing de containere pe ruta comercială China-SUA 

Graficul de mai jos ilustrează o creștere bruscă a ratelor de leasing din China către porturile de pe coasta de vest ale Statelor Unite, în special Los Angeles și Long Beach, în 2024. În decembrie 2023, prețurile au variat între 280 USD și 776 USD pentru Los Angeles și 370 USD - 710 USD pentru Plaja lunga. 

Cu toate acestea, prețurile au crescut în ianuarie 2024, tarifele către Los Angeles variind de la 740 USD la 920 USD și la Long Beach de la 700 USD la 920 USD. Această tendință a continuat în februarie 2024, cu tarifele către Los Angeles ajungând la 1070 la 1230 USD. 

Graficul 1: Tarife medii de închiriere unidirecțională din afara Chinei către porturile USWC 

Graficul 2: Tarife medii de închiriere unidirecțională Ex China către porturile USEC 

Prețurile pentru containerele de transport din China către New York și Savannah, GA au variat între 400 USD și 820 USD și, respectiv, 590 USD - 1043 USD, în septembrie - decembrie 2023. În ianuarie, prețurile au crescut considerabil, cu tarifele către New York variind între 608 USD și 1008 USD și la Savannah de la 706 USD la 733 USD. Prețurile au continuat să crească în februarie, tarifele către New York ajungând la 1290 USD până la 1730 USD. 

Tarifele de la China la New York s-au dublat din decembrie 2023 până în februarie 2024, în timp ce tarifele pentru containerele de transport către Los Angeles au crescut cu aproape 435 USD în aceeași perioadă.

Trimiteți acest articol: