Permis de conducere UE: Parlamentul susține poziția industriei transportului rutier

Parlamentul European a adoptat astăzi raportul său privind Directiva privind permisul de conducere, convinând asupra reformelor cheie care vor elimina barierele cruciale care descurajează intrarea în profesia de șofer.

Stabilind ritmul negocierilor trilog cu Consiliul și Comisia, ședința plenară a Parlamentului European și-a adoptat astăzi poziția cu privire la Directiva privind permisul de conducere, oferind un pas considerabil înainte în eliminarea barierelor de vârstă cu care se confruntă tinerii șoferi, precum și în facilitarea integrării țărilor terțe. șoferii în UE.

Raluca Marian, directorul de advocacy pentru UE al IRU, a declarat: „Parlamentul European a făcut astăzi un pas major către eliminarea barierelor cheie care îi împiedică pe tinerii cetățeni ai UE să se alăture profesiei și pe șoferii din țări terțe să completeze fondul local de talente. Industria transportului rutier din UE are nevoie atât de șoferi locali, cât și de profesioniști din țări terțe pentru a depăși deficitul cronic de șoferi. Ne lipsesc deja peste 500,000 de șoferi profesioniști.”

„Obiectivul nostru este în primul rând să atragem mai multe talente locale, inclusiv tineri și femei. Dar având în vedere amploarea penuriei de șoferi, împreună cu faptul că mulți șoferi se apropie de vârsta de pensionare, trebuie să completăm fondul local de talente cu șoferi din țări terțe”, a adăugat ea.

Reforme majore pentru atragerea tinerilor șoferi de camion

În ceea ce se preconizează să devină o reformă majoră pentru sectorul camioanelor, plenul a sprijinit punerea în aplicare a unui program de conducere însoțit de UE, care le permite șoferilor de camioane în vârstă de 17 ani (categorii C și C1) să dobândească în siguranță experiență practică de conducere și să se familiarizeze cu profesie alături de un șofer experimentat.

„Cuvântul „însoțit” este crucial atunci când ne uităm la textul propus în revizuirea permisului de conducere. Un tânăr de 17 ani care conduce un camion sub supravegherea unui șofer de camion cu experiență care stă lângă ei în cabină este o formă de pregătire extinsă la locul de muncă. Acest lucru va contribui în mare măsură la reducerea decalajului dintre școală și roată. Ne bucurăm să vedem că Parlamentul a înțeles cu exactitate acest lucru”, a spus Raluca Marian.

Parlamentul a clarificat, de asemenea, că vârsta minimă de conducere pentru operațiunile naționale și internaționale cu camioane este de 18 ani în UE.

publicitate

Reforme majore pentru atragerea tinerilor șoferi de autobuze și autocare

În mod similar, Parlamentul a confirmat că 21 de ani este vârsta minimă pentru șoferii profesioniști de autobuz și autocar.

Parlamentul a introdus, de asemenea, posibilitatea ca statele membre să elimine limita arbitrară de 50 de kilometri pentru șoferii profesioniști de autobuz și autocar în vârstă de 19 ani pentru a transporta pasageri pe teritoriul lor național.

„Raportul de astăzi al Parlamentului European poate fi considerat un succes pentru transportul colectiv de pasageri, care se află sub o presiune semnificativă din cauza penuriei de șoferi care a crescut cu 54% din 2021 până în 2022”, a spus Raluca Marian.

„Pierdem prea mulți tineri candidați profesioniști europeni pentru șoferi de autobuz și autocar din cauza acestor bariere legale. Putem vedea deja consecințele îngrijorătoare ale acestui lucru: mai puțin de 3% dintre șoferii de autobuz și autocar au sub 25 de ani. Această tendință se va agrava și mai mult în următorii ani dacă nu se iau măsuri concrete”, a adăugat ea.

Șoferi din țări terțe

În conformitate cu Comisia pentru transport a Parlamentului European, Parlamentul a recunoscut necesitatea extinderii propunerii Comisiei de a dezvolta un cadru UE pentru recunoașterea permiselor de conducere și a calificărilor din țări terțe.

„Dezvoltarea unui cadru UE armonizat și transparent pentru recunoașterea licențelor și calificărilor profesionale de conducere din țări terțe este crucială. Șoferii din țări terțe ar trebui să beneficieze de aceleași drepturi ca și șoferii europeni. Pentru aceasta, este necesar ca drepturile lor să fie recunoscute și respectate în toate statele membre. Avem nevoie de șoferi din țări terțe care să completeze fondul local de talente și să umple golul”, a spus Raluca Marian.

Atât Parlamentul, cât și Consiliul și-au adoptat acum pozițiile cu privire la directivă. Negocierile trilogului sunt de așteptat să se încheie în următoarea legislatură.

„Sperăm că negociatorii Parlamentului își vor convinge omologii din Consiliul de pragmatismul poziției lor, care este susținut de industria transportului rutier”, a conchis Raluca Marian.

Despre IRU
IRU este organizația mondială de transport rutier, care ajută la conectarea societăților cu mobilitate și logistică sigure, eficiente și ecologice. Fiind vocea a peste 3.5 milioane de companii care operează servicii de transport rutier și multimodal în toate regiunile globale, IRU ajută la menținerea lumii în mișcare. iru.org

Trimiteți acest articol: