Reducerea emisiilor de carbon: obiective și măsuri ale UE 

Citiți ce măsuri ia Uniunea Europeană pentru a îndeplini obiectivele de reducere a emisiilor de carbon ca parte a pachetului Fit for 55 în 2030.

Obiectivele UE privind schimbările climatice

La Abordarea schimbărilor climatice, Parlamentul European a adoptat Legea europeană a climei, care ridică obiectivul UE de reducere a emisiilor pentru 2030 la cel puțin 55% de la 40% și face ca neutralitatea climatică până în 2050 să fie obligatorie din punct de vedere juridic.

Legea climei face parte din Acord verde european, foaia de parcurs a UE către neutralitatea climei. Pentru a-și atinge obiectivul climatic, Uniunea Europeană a venit cu un pachet ambițios de legislație cunoscut sub numele de Potrivit pentru 55 în 2030. Acesta cuprinde 13 legi revizuite interconectate și șase legi propuse privind climă și energie.

Finalizează comanda fapte și cifre despre schimbările climatice în Europa.

Un sistem de comercializare a emisiilor pentru industrie

Sistemul UE de comercializare a emisiilor (ETS) vizează reducerea emisiilor de carbon din industrie prin obligarea companiilor să dețină un permis pentru fiecare tonă de CO2 emit. Companiile trebuie să le cumpere prin licitații. Există unele stimulente pentru a stimula inovarea în sector.

Sistemul european de comercializare a emisiilor este prima piață mondială de carbon importantă și rămâne cea mai mare. Reglează aproximativ 40% din emisiile totale de gaze cu efect de seră din UE și acoperă aproximativ 10,000 de centrale electrice și fabrici de producție din UE. Pentru a alinia ETS la obiectivele de reducere a emisiilor din Pactul ecologic european, UE lucrează la o actualizare a schemei. Parlamentul dorește ca emisiile din sectoarele ETS să scadă cu 63% până în 2030, față de nivelurile din 2005, în comparație cu propunerea Comisiei Europene de 61%.

Aflați mai multe despre cum Sistemul de comercializare a certificatelor de emisii al UE funcționează și cum se reformează în prezent.

Reducerea emisiilor din transport

publicitate

Emisiile din avioane și nave

Aviația civilă reprezintă 13,4% din totalul emisiilor de CO2 din transportul UE. La 8 iunie 2022, Parlamentul a susținut o revizuire a ETS pentru aviație care să se aplice tuturor zborurilor care pleacă din Spațiul Economic European - care este format din UE plus Islanda, Liechtenstein și Norvegia - inclusiv celor care aterizează în afara zonei.

Eurodeputații vor ca uleiul de gătit uzat, combustibilul sintetic sau chiar hidrogenul să devină treptat norma pentru combustibilul de aviație. Ei doresc ca furnizorii să înceapă să livreze combustibil durabil din 2025, ajungând la 85% din totalul combustibilului de aviație din aeroporturile UE până în 2050.

Parlamentul dorește, de asemenea, să accelereze decarbonizarea industriei prin extinderea ETS la transportul maritim. Deputații doresc ca sectorul maritim să reducă emisiile de gaze cu efect de seră de la nave cu 2% începând cu 2025, cu 20% începând cu 2035 și cu 80% până în 2050, comparativ cu nivelurile din 2020. Reducerile ar trebui să se aplice navelor cu un tonaj brut de 5000, care reprezintă 90% din emisiile de CO2.

Mai multe despre Măsuri UE de reducere a emisiilor de la avioane și nave.

Mașini cu emisii rutiere

Mașinile și furgonetele produc 15% din emisiile de CO2 ale UE. Parlamentul a susținut propunerea Comisiei de zero emisii de CO2 pentru mașini și camionete până în 2035, cu obiective intermediare de reducere a emisiilor pentru 2030 de 55% pentru mașini și 50% pentru camionete.

Aflați mai multe despre nou Obiectivele CO2 pentru mașini.

Pentru a atinge aceste obiective, toate mașinile noi care vin pe piața UE începând cu 2035 ar trebui să aibă emisii de CO2 zero. Aceste reguli nu afectează mașinile existente.

Citiți mai mult despre Interdicția UE privind vânzarea de mașini noi pe benzină și diesel.

Trecerea la vehicule cu emisii zero trebuie să meargă mână în mână cu o infrastructură cuprinzătoare pentru combustibili durabili. Eurodeputații doresc zone de încărcare electrică pentru mașini cel puțin o dată la 60 de kilometri de-a lungul principalelor drumuri ale UE până în 2026 și hidrogen stații de realimentare la fiecare 100 de kilometri până în 2028.

Citiți mai multe despre modul în care UE dorește să crească utilizarea combustibililor durabili.

Parlamentul a fost de acord cu introducerea prețului carbonului pentru transportul rutier și încălzire, denumită de obicei ETS II. Deputații europeni doresc ca întreprinderile să plătească un preț de carbon pentru produse precum combustibilul sau uleiul de încălzire, în timp ce consumatorii obișnuiți ar fi scutiți până în 2029.

Reducerea emisiilor din sectorul energetic

Arderea combustibilului este responsabilă pentru mai mult de trei sferturi din emisiile de gaze cu efect de seră ale UE. Scăderea consumului de energie și dezvoltarea surselor de energie mai curate sunt esențiale pentru atingerea obiectivelor UE în materie de climă și reducerea dependenței acesteia de importurile din țările din afara UE.

Consumând mai puțină energie

Pentru a reduce consumul de energie, în septembrie 2022 Parlamentul a susținut o reducere de cel puțin 40% a consumului final de energie până în 2030 (cum ar fi consumul de energie electrică al gospodăriilor) și 42.5% în consumul de energie primară (cererea totală de energie într-o țară, cum ar fi combustibilul ars pentru a produce energie electrică).

Astăzi, încălzirea și răcirea clădirilor reprezintă 40% din toată energia consumată în UE. Parlamentul lucrează la reguli pentru performanța energetică a clădirilor cu scopul de a atinge un stoc de clădiri cu emisii zero până în 2050. Regulile includ:

• strategii de renovare
• cerința ca toate clădirile noi din UE să producă emisii zero începând cu 2030
• instalarea panouri solare on clădiri noi

Citiți mai multe despre planul UE de reducere a consumului de energie.

Creșterea energiei regenerabile

Dezvoltarea surselor de energie curată ca alternative la combustibilii fosili va ajuta, de asemenea, UE să reducă emisiile.

În prezent, peste 20% din energia consumată în UE provine din surse regenerabile. În septembrie 2022, Parlamentul a cerut o creștere la 45% a surselor regenerabile din mixul energetic până în 2030.

În decembrie 2022, deputații europeni au cerut, de asemenea, ca autorizațiile pentru centralele cu energie regenerabilă să fie eliberate mai rapid, inclusiv pentru panouri solare și morile de vânt.

Deputații europeni caută să stimuleze hidrogenul regenerabil și sursele regenerabile offshore, dincolo de eoliene, cum ar fi energia valurilor. Finanțarea UE pentru proiectele de infrastructură a gazelor naturale este eliminată treptat, iar banii sunt redirecționați către infrastructurile de hidrogen și energie regenerabilă offshore.

Aflați mai multe despre modul în care UE stimulează energia regenerabilă.

Tarifarea carbonului la bunurile importate

Un mecanism de ajustare a frontierei de carbon ar încuraja companiile din UE și din afara UE să se decarbonizeze, punând un preț al carbonului pentru importurile anumitor bunuri dacă acestea provin din țări cu o legislație climatică mai puțin ambițioasă. Este destinat să evite relocarea emisiilor de carbon, care este atunci când industriile mută producția în țări cu reguli mai puțin stricte privind emisiile de gaze cu efect de seră.

Ca parte a pachetului Fit for 55, Comisia Europeană a propus un mecanism de ajustare a frontierei de carbon (CBAM) în iulie 2021, care ar aplica o taxă pe carbon la importurile anumitor bunuri din afara UE. Deputații europeni doresc ca acesta să fie implementat de la 1 ianuarie 2023, cu o perioadă de tranziție până la sfârșitul lui 2026 și implementare completă până în 2032.

Citește mai mult pe prevenirea scurgerii de carbon. 

Abordarea emisiilor de carbon din alte sectoare

Sectoarele care nu sunt acoperite de sistemul actual de comercializare a certificatelor de emisii – cum ar fi transportul, clădirile agricole și gestionarea deșeurilor – încă reprezintă aproximativ 60% din emisiile totale ale UE. Comisia a propus emisiile din aceste sectoare ar trebui să fie reduce 40% până în 2030 comparativ cu 2005.

Acest lucru se va face prin acord obiectivele naționale de emisie în regulamentul privind partajarea efortului. Țintele naționale de emisii sunt calculate pe baza produsului intern brut pe cap de locuitor al țărilor. Țările UE cu venituri mai mici vor primi sprijin.

În cadrul Fit for 55, clădirile și transportul rutier vor fi acoperite atât de regulamentul privind partajarea efortului, cât și de noul ETS.

Citiți mai multe pe obiective de reducere a emisiilor pentru fiecare țară din UE.

Utilizarea pădurilor pentru a capta emisiile

Pădurile sunt rezervoare naturale de carbon, ceea ce înseamnă că captează mai mult carbon din atmosferă decât eliberează. Pădurile din UE absorb echivalentul a aproape 7% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră ale UE în fiecare an. UE dorește să folosească această putere pentru a lupta împotriva schimbărilor climatice.

În iunie 2022, deputații europeni au susținut creșterea țintei de absorbție a carbonului în sectoarele legate de utilizarea solurilor, copacilor și plantelor. Acest lucru ar putea fi realizat, de exemplu, prin refacerea zonelor umede și mlaștinilor, plantarea de noi păduri și oprirea defrișărilor.

Citește mai mult pe modul în care UE dorește să dezvolte rezervoare de carbon.

Defrișarea este o problemă globală. Acesta este motivul pentru care UE lucrează la un regulament care va obliga companiile să verifice dacă produsele importate în UE nu au fost produse pe terenuri defrișate sau degradate.

Citește mai mult pe cauzele defrișărilor și modul în care UE o abordează.

Trimiteți acest articol: